南港基隆捷运线胎死腹中? 交长提台铁尖峰8分一班

基隆市长林右昌拜会交通部长陈建宇南港基隆捷运构想碰软钉子,陈建宇表示,台铁目前积极捷运化,目前可能性不大。(图/资料照片

记者林洁玲台北报导

基隆市长林右昌昨(9)日拜会交通部长陈建宇,就基隆港区再造整体计划、基隆火车站新站启用后相关交通配套等五大议题进行专案简报讨论。其中,针对南港基隆捷运构想部分,陈建宇表示,其牵涉国有与地方土地政策规划问题,可能性不大,将积极台铁捷运化,未来目标尖峰时间每8分钟一班车

林右昌针对基隆河谷交通廊带整体规划、提高基隆市公共运输补助,正滨渔港和平岛观光廊带等五大市政重大议题,进行专案简报。其中,更提到规划南港基隆捷运部分。林右昌认为,台铁南港到七堵一直是交通瓶颈轨道分流通往基隆、七堵调车场与东部,造成往东部容量无法有效提升。

因此,林右昌建议,兴建北宜直铁后,原有旧线改为捷运「台铁南港基隆捷运线」,连接台北捷运,但由台铁经营,跳脱以往「台北市思考」的框架,让台铁基隆南港路段适用大众捷运法,大幅提高附属事业开发范围。且经基隆市政府估算,台铁在南港与基隆间建捷运后,南港往东部的运量可提升30%至50%以上。

但陈建宇却给市长碰了软钉子表示,台铁积极捷运化,今年也会有新的车体EMU800电联车加入营运,尖峰时刻8分中一班车,离峰12~15分也会有一班车。

陈建宇进一步说,盖捷运会牵涉到国有土地规划,以及地方政府地区土地、捷运政策等问题,其范围相当大,必须要有长期的规划,目前「可能性不大」。

至于5月31日基隆火车站新站换轨启用,针对火车站周边廊带发展、交通动线改变、客运转运站环境的重新规划,陈建宇也提出,在经费上将给予最大的支持,且对旧火车站体的活化利用、港西街省道客运候车空间,及基隆市公车总站的整体串连规划盼加速进行。