桃园八德转运站年后启用！ 增开永宁捷运站路线 尖峰每10分钟1班

立法院交通委员会14日至八德转运站考察。（陈梦茹摄）

桃园市八德区因正在建置绿线捷运，成为人口移入的热区，导致当地时常出现塞车状况，市府为纾解庞大的车流量，规画建置八德转运站，耗费多年终于要在明年过年后启用。客运路线将分为3阶段调整，第1阶段将再增开转运站往返永宁捷运站的路线，尖峰时间每10分钟1班，盼能大幅降低民众等不到位子的情形。

八德大湳转运站站体为2层楼建物，共设置4席客运车席、2席计程车载客席、3席小客车临停车席、17席YouBike停车席及122席机车停车席。大客车车道与机车车道的出入口与和强、和平路距离约110公尺，规画单一出入口并设置号志灯管制，盼能降低回堵状况并减少事故发生；立法院交通委员会也于14日至八德转运站考察。

交通局公共运输科长黄心韵指出，八德区有许多国道客运路线，包括713、715、716等，但该路线因行驶国道无法有站位，只要座位乘客数满，等车民众就需要再等下一班车。通勤月票推行后，选择搭乘大众运输工具的民众变多，等不到车、等太久的状况更为严重，为此八德转运站也将在启用后的第1阶段增开「转运站－永宁捷运站」路线，平日58班次，尖峰时段约10分钟就会有1班车，其余路线也有调整。

黄心韵说，八德转运站的第2阶段路线调整将分为「市区段」与「国道段」，比较重要的是国道段从转运站往返永宁捷运站的路线，将增加车辆与驾驶，平日58班次发车改为间距发车，只要乘客满载就会立即发车，至于非满载的状况则约5至15分钟发车。

黄心韵还说，第3阶段路线调整则希望能争取更多国道路线进驻，经市府盘点后盼1962路线桃园国际机场往返板桥、1968路线桃园国际机场行经三峡、中和至新店、9009路线桃园市西北区经国道3号至台北市东南区，能有机会进驻八德转运站。此外，大溪埔顶转运站目前预计年底可完成细部设计，盼于明年初发包动工，预估2026年10月完工。

立委赵正宇认为八德转运站的机车停车位不足。（陈梦茹摄）

立法委员赵正宇于会议中指出，目前机车停车位、临停车位都不足，希望市府有因应措施。（陈梦茹摄）

立法委员赵正宇于会议中指出，八德转运站启用后预估会有不少使用民众，因此他认为目前站体过小，且机车停车位、临停车位都不足，也未详尽规画临停的上限时间，另外他还点出转运站的出入口就是车流量非常大的和强路，届时恐会引起堵塞。

对此交通局长张新福回应，市府也有留意到停车不足，后方还有片大农地，已请里长联络该农地地主，希望能让市府作为停车场使用，至于路线的部分已有在研议要打除中央分隔岛并设计左转专用道，承诺市府会加紧脚步讨论研议。