桃园八德转运站19日起营运 进驻路线分三阶段

八德转运站将于2月19日起营运，为民众提供更便捷的公车服务。(交通局提供／蔡依珍桃园传真)

市府将于2月5日至2月7日期间打除和强路中央分隔岛，并于启用前完成偏心左转专用道，借此舒缓当地交通冲击。(交通局提供／蔡依珍桃园传真)

为集中管理八德区内国道客运、市区客运路线，提升公车营运效益，满足民众行的需求，八德转运站将于2月19日起营运，为民众提供更便捷的公车服务。

市府将于2月5日至2月7日期间打除和强路中央分隔岛，并于启用前完成偏心左转专用道，借此舒缓当地交通冲击。(交通局提供／蔡依珍桃园传真)

桃园交通局长张新福表示，为减少八德转运站前和强路进出客运车辆造成的交通冲击，转运站前号志将采多时相设计，和强路往大湳交流道方向规画绿灯早开秒数，让左转进转运站的客运车辆可以免受对向车流干扰而顺利进站。

同时转运站前路段（往义勇街方向）规画近70米偏心左转车道（约停等3-4台大客车）供进站客运车辆排队停等，和强路往大湳交流道方向维持2直行车道设计，并与和强路及和平路口采绿灯连锁设计，维持和强路车流运作秩序及交通顺畅。

张新福说，八德转运站对公车营运模式有战略意义，以前上班尖峰时段，到永宁捷运站的公车只要行驶到和平路、东勇街，因位于路线末端关系，公车在前面已经坐满乘客，路线末端几站民众常常因为没座位（高速公路不允许站位）而不能搭上公车，车辆常常没座位，必须多等1至2班才有机会上车。

张新福说，转运站启用后，八德到转运站间公车可以不再以座位数来管控上车人数，民众只要上公车到转运站，再转乘到永宁捷运站的直达路线，不用再担心上不了车的问题，客运业者不需再额外增加车辆及驾驶的情形下，每班公车从满载42人座位提升到坐位加立位60人，尖峰小时公车最大输运量也从756人次提高到960人次，转运站周边民众也可以自行选择骑车到转运站停车再搭乘直达路线，以转运方式改善现况缺司机，导致无法加开路线班次服务之困境。

八德转运站距离大湳交流道仅400公尺，功能定位为市区客运与公路客运的转运站，未来国道客运往桃园国际机场之1962、1968路线进驻八德转运站，民众可利用八德转运站转乘国道客运路线，减少国道客运路线绕驶市区道路塞车，路线行驶无效率且增加驾驶工时的问题，同时可有效舒缓市区及国道客运业者驾驶荒、无法应需求增开班次服务状况，足见八德转运站对路线管理、客运业者经营模式战略之重要性。

八德转运站预定2月19日正式启用，为避免转运站启用后，衍生和强路因客运车辆进出所造成的交通问题，市府将于2月5日至2月7日期间打除和强路中央分隔岛，并于启用前完成偏心左转专用道，借此舒缓当地交通冲击。

张新福表示，八德转运站设置于八德区和强路（往大湳交流道方向）近和平路口，邻近大湳交流道，交通局已规画三阶段陆续进驻客运路线，为降低启用后客运进站动线对和强路交通冲击，交通局已偕同养护工程处、台电公司办理会勘，规画打除中央分隔岛，设计偏心左转专用道，于农历年前后分两阶段进行分隔岛打除及路面修复工程，市府以2月17日前完成为目标。

八德区和强路全日车流量大，为避免转运站启用后和强路壅塞情形加剧，八德转运站前中央分隔岛打除增设左转专用道为必要工程，施工期间对周边交通势必造成影响，交通局提醒用路人行经施工路段时减速慢行，并依现场交维设施及指挥通行，或提前规画改道路线，以免耽误宝贵时间。