桃园八德转运站启用2周！立位转乘省20分钟 运量增1成

桃园八德转运站启用2周！立位转乘省20分钟 运量增1成（本报资料照片）

713、715、717公车路线立位转乘人数统计。(交通局提供／蔡依珍桃园传真)

八德市区往永宁捷运站全日运量统计图。(交通局提供／蔡依珍桃园传真)

永宁捷运站往八德市区全日运量统计图。(交通局提供／蔡依珍桃园传真)

恩主公医院八德线路线调整示意图。(交通局提供／蔡依珍桃园传真)

103路线调整示意图。(交通局提供／蔡依珍桃园传真)

桃园八德转运站上月19日开始营运，首日造成交通严重打结引挞伐，交通局隔日调整号志秒数、车辆停靠动线，顺利解决和强路壅塞问题，透过公车重复路段整并、班次加密、开放站位及加开循环线等措施，2周来立位转乘时间节省约20分钟，运量也增加1成，103路线、恩主公医院八德线、八德北线也有望进驻转运站。

桃园市交通局公共运输科指出，比较转运站启用（2／15至2／18）前与启用迄今（2／19至2／29）全日运量可知，713、715、717等公车往返程全日平均运量各增加187名、约10.58％及190名、约9.58％，研析原因为路线开放立位，民众不用担心到站的第1辆车满载上不了车须再等候1至2班车的通勤时间成本节省、转站开设直达永宁捷运站路线，随时都有车搭往永宁捷运站、及机车停车场停车方便等原因，促使使用公车或骑乘机车转台铁的通勤民众转移搭乘713、715、717及716公车。

交通局指出，转运站启用前，原通勤尖峰时段6点半至7点半于大湳站、陆光四村、大义里、大成龙门社区、惠尔德公司、大草厝等公车站位搭乘713、715、716、717公车往永宁捷运站，常遇车辆满载须再等1至2班车时间才能上车，站位等车约20至30分钟。

转运站启用后，路线开放站位，民众均可于车辆座位满载以站位到转运站转乘716直达永宁捷运站路线，等车至多等候第1辆抵达站位公车即可上车，扣除转运站转乘时间5分钟，站位等车有效缩短15至25分钟，也因为解除路线立位管制，公车运能同步提升，通勤旅程再也不必急急忙忙，担心害怕上不了车而迟到。

市府坦言，营运首日出现车流回堵现象，交通局即时检讨和强路与转运站出入口号志时制计划，依出入转运站实际通行绿灯需求腾余绿灯秒数给和强路（原设定70秒绿灯调升至106秒），隔日通勤尖峰时段再派员观察运作情形，和强路已恢复平日尖峰时段交通纾解状况，已无再发生首日壅塞回堵情形。

交通局考量通勤机车进出转运站多集中上下午通勤尖峰时段，原机车停车场设定离场时独立绿灯管控时相较无效益，检讨后决议与转运站内公车车道出场动线整并，让机车待转于转运站车道前停止线前，等同一个绿灯时相离开，一来借由机车高机动性，可安全并早于公车车辆启动前离场，二来可再腾余20秒绿灯时间拨予和强路（再次提升绿灯秒数至126秒），提高和强路纾解效益。

另外，尖峰时段为节省民众车上时间，达到快速疏运效果，也检讨转运站进驻路线调整泊靠方式：「满载且有立位乘客」车辆，停靠于转运站外大车专用格位，让立位乘客下车步行至站内月台转乘716路线，车辆不进转运站，续行永宁捷运站。「满载且无立位乘客」车辆：车辆不进转运站，续行永宁捷运站。「无满载」车辆：车辆进转运站月台停靠，让转运站内候车民众上车，再续行永宁捷运站。

配合转运站规画，713、715、717路线由行驶和平路改到和强路，取消惠尔德公司、大安国小、大安活动中心、大草厝站等站位搭乘需求，辟驶175循环线服务和平路取消站位路段至转运站搭乘716(直达永宁捷运站)路线，3／1开始，175路线于下午尖峰时段再增加3班次（班距20分钟），末班车自19：20延后至20：20分，方便永宁捷运站返程民众夜归搭乘需求。

为满足跨区、跨县市移动交通需求，交通局正办理103路线调整进驻八德转运站，让转运站路线服务范围触及至桃园车站周边。另外恩主公医院也向交通局表示有意愿调整医疗交通车八德线、八德北线增停转运站，未来八德区市民就近可利用交通车至恩主公医院问看诊。

八德转运站现阶段以往返永宁捷运站之市区公车路线整并为主，提供八德区到永宁捷运站公车路廊干线化服务，未来将再依市民医疗、重要运输场站，如桃园车站、高铁桃园站、桃园机场捷运场站、跨县市及市境内跨行政区移动等交通需求，研议既有市区路线增停八德转运站或新辟转运站公车服务路线，强化八德转运站枢纽转运功能。

713、715、716、717等公车路线，配合转运站规画，将路线重复服务路段及班次进行整并调整，往永宁捷运站方向平均每日96班公车提升至145班公车（增加51.04％），返程平均每日班次101班公车提升至145班公车（增加43.56％），以更密集的班次服务，便利民众通勤需求。