基隆轻轨变捷运 高铁到宜兰路线出炉
交通部长林佳龙今（13）日傍晚邀集北北基三位市长研商轨道事务，拍板基隆轻轨升级为捷运，并将延伸至南港车站，高铁延伸至宜兰的路线，也将采取「绕过」翡翠水库集水区的方案。
交通部表示，在国土整体发展与区域均衡的架构下，建构「西部高铁、东部快铁」的高快速环岛铁路网是政府当前施政重点。环岛铁路网中北北基路廊为连通东西部间的要径，为使北北基轨道路网规划方向能符合地方政府之国土发展构想与期待，因此交通部成立「北北基轨道路网政策沟通平台」。
根据今天首长会议的讨论，达成五大共识。第一，基隆捷运计划系统型式升级，基隆捷运所采用之系统型式，将由LRT轻轨系统提升为具备自动列车运转（ATO）装置之LRRT中运量捷运系统。
第二，台北端地下延伸至南港，也就是为了便利转乘台铁、高铁及捷运，扩大轨道服务范围，台北端将朝地下延伸至南港站方案规划。第三，民生汐止线与基隆捷运整合，这是考量基隆捷运与民汐线，在新北市汐止区「大同路」平行路段，民汐线与基隆捷运将进行整合，才能缩小结构量体、便利民众转乘，也可解决两线于汐止大同路段平行并存的庞大量体。
交通部也提到，「民汐线东湖-汐止区公所路段（汐东捷运）」应与基隆捷运计划整合，「社后机厂」可提供汐东捷运与基隆捷运共用；「民汐线大稻埕-东湖路段」由台北市政府适时推动。 第四，基隆捷运的「基隆端点」方面，「基隆捷运南港-八堵路段」已有共识；至于「八堵-基隆路段」正评估不同方案，将再持续规划讨论。未来基隆捷运综合规划时应纳入都市缝合理念。
第五，「高铁延伸宜兰路线方案」，交通部说，考量高速铁路系统具速度快、容量大之优势，在北宜路廊可担任台铁与国道5号分流的角色，大幅增加北宜间轨道系统运能，提供东部多元旅运服务，并可疏缓树林至七堵间台铁容量不足之瓶颈。
交通部说，在推动高铁延伸宜兰时，顾及环境保护及维护大台北地区民众饮用水安全之考量，将采行「未经过翡翠水库集水区」的路线方案A规划，后续将以此方案续与北宜直铁比较后，提报综规及环评审议。