基隆轻轨升级捷运5点共识出炉 林佳龙邀3首长整合北北基轨道路网
▲基隆轻轨将升级为基隆捷运，成为北北基首都圈重要路网之一。（图／铁工局提供）
基隆轻轨升级捷运！交通部长林佳龙今（13）日邀请台北市长柯文哲、新北市长侯友宜以及基隆市长林右昌，一同召开第一次北北基轨道路网政策沟通平台，将基隆轻轨定位为基隆捷运，成为首都圈捷运路网很重要的路线，起始会议也达5点共识。
在国土整体发展与区域均衡的架构下，建构「西部高铁、东部快铁」之高快速环岛铁路网为政府当前施政重点。环岛铁路网中北北基路廊为连通东西部间的要径，为使北北基轨道路网规划方向能符合地方政府之国土发展构想与期待，交通部成立「北北基轨道路网政策沟通平台」，与台北市、新北市及基隆市政府研商寻求共识，使此区域内各项轨道建设计划整合顺利推动。
交通部政务次长王国材说明，这次主要针对基隆捷运、民生汐止线以及北宜高铁的建设整合做讨论，他跟三位市长先有工作小组，初步有共识并做确认，稍早1小时的北北基轨道路网政策沟通平台也做出讨论，共达到5点共识。
本沟通平台历经3次工作小组会前会研商讨论，就所获初步共识提报今日首长会议讨论确认5项共识如下：
1、 基隆捷运计划系统型式升级基隆捷运所采用之系统型式，将由LRT轻轨系统提升为具备自动列车运转（ATO）装置之LRRT中运量捷运系统。
▲基隆捷运进台北，确定地下延伸至南港车站。（图／交通部提供）
2、 台北端地下延伸至南港为便利转乘台、高铁及捷运，扩大轨道服务范围，台北端将朝地下延伸至南港站方案规划。
3、 民生汐止线与基隆捷运整合基隆捷运与民汐线于大同路平行路段，民汐线与基隆捷运将整合，俾缩小结构量体并便利民众转乘，可解决两线于汐止大同路段平行并存的庞大量体。民汐线东湖-汐止区公所路段（汐东捷运）应与基隆捷运计划整合，社后机厂可提供汐东捷运与基隆捷运共用；民汐线大稻埕-东湖路段由台北市政府本于权责适时推动。
▲民生汐止线将与基隆捷运整合。（图／交通部提供）
4、 基隆端点基隆捷运南港-八堵路段已有共识；至于八堵-基隆路段正评估不同方案，将再持续规划讨论。未来基隆捷运综合规划时应纳入都市缝合理念。
5、 高铁延伸宜兰路线方案 高速铁路系统具速度快、容量大之优势，在北宜路廊可担任台铁与国道5号分流的角色，大幅增加北宜间轨道系统运能，提供东部多元旅运服务，并疏缓树林至七堵间台铁容量不足之瓶颈。
基于环境保护及维护大台北地区民众饮用水安全之考量，采未经过翡翠水库集水区之方案A规划，后续将以此方案续与北宜直铁比较后，提报综规及环评审议。
▲北北基轨道路网政策沟通平台起始会议共识说明。（图／记者黄军玮摄）
交通部将基隆轻轨定位为基隆捷运，以这样的方式就先前竞合的路线或是路段进行整合，成为首都圈捷运路网很重要的路线。为此，交通部政次王国材已个别拜访台北、新北、基隆市政府，就地方的期待跟他们可能关切的地方做过讨论，并从中已找出交集，13日在交通部也召开第一次北北基轨道路网政策沟通平台。
交通部长林佳龙表示，很高兴今天跟三市长一起促成北北基轨道路网政策沟通平台，第一次会议就有很具体的共识，5项共识会作为后续持续沟通协调的基础，也会成立工作小组，由政次王国材当召集人，并邀三城市的副市长一起来参与，另由铁道局做幕僚工作。
▲林佳龙促成北北基三城市首长参与北北基轨道路网政策沟通。（图／记者黄军玮摄）
林佳龙说，今天可以说是一个创举，三位市长都有超越城市首长的格局，从区域发展开始正视国土规划来看城际合作，可以说是区域治理的典范。
林佳龙也说，交通部也是史上第一次由部长召集跟三城市首长一起坐下来的平台，他担任交通部长后，就拟定了2020年运输政策白皮书，他一直认为交通部很需要有一个宏观针对国土规划跟区域均衡发展的路网，这个部分最重要就是要打造台湾成为6小时生活圈高、快速铁路网。
林佳龙台湾是轨道国家，不只交通还有经济文化跟观光，有比较完整高快速铁路网的计划，在这个基础上，所谓政策沟通平台，不只是在北北基，跟各县市也在进行中，也帮忙宜兰铁路高架化修正，彰化、嘉义甚至新竹大车站平台计划，也是交通部主动去协助，以这样方式在讼案时，后面就会很快。
林佳龙说，这次北北基因为涉及跨县市，所以比较复杂，另外高铁延伸到屏东，也涉及到台铁跟捷运路网关系，不去整合的话，个别来看不一定能够说服社会。他表示，未来若有其他轨道计划也涉及到跨县市区域，将会参考这次的模式办理。后续将用工作小组持续推进，若有结论或重大争论时，就会提升到市长首长会议。
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