林佳龙偕北北基打造观光轨道:高铁延伸宜兰、坐火车去旅行

记者罗婉庭台北报导

交通部13日下午于北市召开「北北轨道路网政策沟通平台起始会议」,整合北北基及北廊带各项轨道系统计划,与基隆市长林右昌、台北市长柯文哲与新北市长侯友宜协商沟通,初步达成五大共识林佳龙指出,盼未来国民「坐火车旅行」,打造观光岛概念。

北北基轨道路网政策沟通平台历经3次工作小组会前会研商讨论,初步获得5项共识,包括基隆捷运计划系统型式升级、台北端地下延伸至南港民生汐止线与基隆捷运整合、基隆端点高铁延伸宜兰路线方案

侯友宜当场感谢交通部,站在轨道建设发展角度,基隆轻轨升级捷运也是因为与新北市汐止有相当密切之关系,汐止交通壅塞问题已久,希望及早施作通车,与捷运汐止东段做整合。

侯友宜表示,若基隆大同路只能用一个轨道,必须要与基隆捷运共用轨道,相对的,新北与基隆捷运介接,大站打通做转乘使用。同时,他也感谢台北市政府,答应将针对东湖站衔接问题进行评估

至于北宜高铁延伸到宜兰,侯友宜建议,既然规划会经过东北角,希望与平溪线建造转运站,带动周边观光经济发展。侯友宜与柯文哲都当场承诺愿意多负担部份金费,捷运快速发展是各方共识。

林右昌则表示,基隆捷运讨论的30年,如今是最大的突破点,车厢改采中运量及地下化政策,感谢交通部主动积极协调,建立这个多方平台,站在大台北首都圈角度,今天这样的共识结果非常不简单。

林右昌说,针对侯友宜提及基隆捷运与汐止民生线整合,是很好的结果,南港将会是北市近10年最重要的发展廊带,基隆捷运不单是过去仅供通勤的思维去建造,而是往经济廊带延伸,扩大大都会的能量,带给北台湾发展有重大的助益。最后,他再次感谢交通部,抛开城市的边界,站在国土开方的角度促成协商平台。

五大共识如下:

第一、基隆捷运计划系统型式升级:基隆捷运所采用之系统型式,将由LRT轻轨系统提升为具备自动列车转转(ATO)装置之LRRT中运量捷运系统

第二、台北端地下延伸至南港:为便利转乘台、高铁及捷运,扩大轨道服务范围,台北端将朝地下延伸至南港站方案规划。

第三、民生汐止线与基隆捷运整合:基隆捷运与民汐线于大同路平行路段,民汐线与基隆捷运将整合,俾缩小结构量体并便利民众转乘,可解决两线于汐止大同路段平行并存的庞大量体。

民汐线东湖-汐止区公所路段(汐东捷运)应与基隆捷运计划整合,社后机厂可提供汐东捷运与基隆捷运共用;民汐线大稻埕-东湖路段由台北市政府本于权责适时推动。

第四、基隆端点:基隆捷运南港-八堵路段已有共识;至于八堵-基隆路段正评估不同方案,将再持续规划讨论,未来基隆捷运综合规划时应纳入都市缝合理念。

第五、高铁延伸宜兰路线方案:高速铁路系统具速度快、容量大之优势,在北宜路廊可担任台铁与国道5号分流的角色,大幅增加北宜间轨道系统运能,提供东部多元旅运服务,并疏缓树林至七堵间台铁容量不足之瓶颈。

交通部表示,基于环境保护及维护大台北地区民众饮用水安全之考量,采未经过翡翠水库集水区之方案A规划,后续将以此方案续与北宜直铁比较后,提报综规及环评审议。

交通部表示,在国土整体发展与区域均衡的架构下,建构「西部高铁、东部快铁」之高快速环岛铁路网为政府当前施政重点。环岛铁路网中北北基路廊为连通东西部间的要径,为使北北基轨道路网规划方向能符合地方政府之国土发展构想与期待,爰由交通部成立「北北基轨道路网政策沟通平台」,与台北市、新北市及基隆市政府研商寻求共识,使此区域内各项轨道建设计划整合顺利推动。

▲北北基轨道路网政策沟通平台。(图/记者赖文萱摄)

▲林佳龙。(图/记者黄军玮摄)

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