高铁延伸宜兰初步方案出炉 林佳龙：环岛6小时打造一日生活圈
▲高铁确定南延屏东后，现在又抛出高铁延到宜兰 。（图／记者周宸亘摄）
为打造全台一日生活圈，高铁北延宜兰已有初步规画，从南港到宜兰市近50公里路程，列车行驶时间只要13分钟，总经费初估约995亿元。交通部长林佳龙23日表示，东西串联除了原先规划的北宜快铁，现在也纳入北宜高铁，可解决台北到宜花东一票难求的情形，也能纾解雪隧塞车。
据了解，该份报告显示，在兴建经费方面，北宜直铁南港到头城约要668.34亿元；高铁延伸到头城995亿元。尖峰时段运能，北宜直铁含台铁旧线旅运量约可乘载1万8000旅次；高铁载客量约1万4400人次至1万8000人次。
林佳龙出席立法院年度预算询答时表示，交通部为了打造环岛全台一日生活圈，因此希望打造全岛铁路网，在东西串联规划北宜快铁，初步规划认为「北宜高铁」也具可行性，但还要经过详细审查，包含工程技术、对环境的冲击、财务及经济的效益。
▲交通部长林佳龙出席立法院询答前接受联访。（图／记者胡顺惠摄）
林佳龙说，台湾是一个铁道国家，如果要打造一日生活圈，透过绿色交通铁道串联，兼具交通、观光、文化产业等发展，将北宜快铁跟高铁一并纳入评估，能够连结北宜高铁，不仅能解决台北到宜花东一票难求的情形，还可纾解雪隧的塞车，对于打造环岛铁路网「西高铁、东快铁」，是打通任督二脉很重要的一环。
「6小时不管从台湾哪个地方，顺时钟、逆时钟环岛一周都能回到原点。」林佳龙指，拉长西部高铁，东部快铁也在研议提速计划，让台湾成为高快铁一日生活圈，对国土规划、区域均衡发展是最关键的一步。
北宜高铁的优点为何？林佳龙说，北宜高铁相对比较快加速分流，拆迁及环境冲击都有一定可行性，所以会并入快铁，初步规划即将完成，会再进行审查再对外报告。
对国土规划、区域均衡发展是最关键的一步，希望有整体性，拉长西部高铁，东部快铁也在研议规划提诉计划，让台湾成为高快铁一日生活圈，北宜高铁相对比较快、拆迁及环境冲击都有一定可行性，所以会并入快铁，初步规划即将完成，会再进行审查再对外报告。
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