北宜高铁胜出机率大！林佳龙曝「3大优势」：环保、运能、观光都更好
交通部规划北宜高铁、北宜直铁等计划，其中北宜高铁现正进行综合规划，结果预估年底出炉，其中有3条路廊列入评估，1条未经过翡翠水库集水区。交通部长林佳龙日前以脸书回应网友，指出在「环保、营运能量、观光」等三大方面，都是高铁路线出线机率较高。
有网友昨日在林佳龙脸书留言，建议「北宜直铁和高铁延伸宜兰这项政策同步进行」。
林佳龙表示，北宜直铁因为要经过翡翠水库集水区，受到环保团体的关切，交通部改推动北宜高铁，虽然因为要尽可能远离集水区，路线较长，但因采用高铁营运，所以反而缩短民众抵达宜兰的时间，从南港出发到宜兰估计不用20分钟，民众到宜兰后即可转搭东部快铁到花莲或台东，如此让台铁、高铁相辅相成。
林佳龙指出，近年由于民众对高铁的需求增加，高铁公司本来就有要购买新车加入营运，在北宜高铁通车后还会再有新车加入营运，届时营运的能量会大增，可以减缓买不到票的状况。
林佳龙表示，对于既有的宜兰线铁路，高铁通车后或许会减少一般过路旅客搭乘，但由于该路线经过福隆、暖暖、头城等观光景点，深具观光铁路的潜力，确实也有其发展优势。
▲北宜高铁目前进行综合规划中。（图／记者李毓康摄）
根据铁道局的初步规划，北宜高铁南港－头城约770亿元，头城－宜兰为185亿元，共955亿元，北宜直铁则为668.34亿元。运能方面，高铁双向每小时可开行12到15班列车，载运1万4400人次至1万8000人次。
而直铁双向每小时可开9班车，加上台铁旧线，可载运7200人次。行车时间方面，高铁约13分钟、直铁27分钟、台铁旧线普悠玛58分钟。不过由于直铁路线行经翡翠水库集水区，因此有环保疑虑。