「基隆捷运」串联北北基路网图出炉 林佳龙曝基隆车站未来命运
基隆轻轨确定升级捷运！交通部长林佳龙今（13）日邀请台北市长柯文哲、新北市长侯友宜以及基隆市长林右昌，一同召开第一次北北基轨道路网政策沟通平台，会后宣布达成5点共识。其中，针对外界关心未来台铁基隆车站、八堵车站会不会拆除议题，林佳龙表示，基隆捷运是在确保台铁既有的功能基础上再增加上来的，车站绝对会在，但上面跑的轨道系统，就是后续由地方去讨论凝聚共识，铁道局会提供指导意见。
▲基隆捷运确定串连北北基，林佳龙曝基隆车站未来命运。（图／铁工局提供）
▲北北基轨道路网政策沟通平台。（图／记者赖文萱摄）
为使北北基轨道路网规划方向能符合地方政府之国土发展构想与期待，交通部成立「北北基轨道路网政策沟通平台」，与台北市、新北市及基隆市政府研商，今日共达成５共识，包含基隆轻轨确定升级为基隆捷运，台北端地下延伸至南港车站，另与民生汐止线结合等。
▲基隆市长林右昌出席北北基轨道路网政策沟通平台起始会议。（图／记者黄军玮摄）
针对外界关心，未来火车还进不进基隆，以及台铁基隆车站及八堵车站要不要拆除议题，基隆市长林右昌表示，基隆捷运争取30年，在地方上也讨论很久，不管几任总统、部长、市长都讨论很久，这是成熟需要的想法，他认为基隆车站是个假议题，从来没人说基隆车站要拆掉。
林佳龙则补充，基隆捷运是在确保台铁既有的功能基础上再增加上来，车站绝对会在，但轨道上面跑的系统会是什么，后续就由地方去讨论并凝聚共识，交通部铁道局会提供指导意见。
▲基隆捷运路网图。（图／交通部提供）
本沟通平台历经3次工作小组会前会研商讨论，就所获初步共识提报今日首长会议讨论确认5项共识如下：
1、 基隆捷运计划系统型式升级基隆捷运所采用之系统型式，将由LRT轻轨系统提升为具备自动列车运转（ATO）装置之LRRT中运量捷运系统。
2、 台北端地下延伸至南港为便利转乘台、高铁及捷运，扩大轨道服务范围，台北端将朝地下延伸至南港站方案规划。
3、 民生汐止线与基隆捷运整合基隆捷运与民汐线于大同路平行路段，民汐线与基隆捷运将整合，俾缩小结构量体并便利民众转乘，可解决两线于汐止大同路段平行并存的庞大量体。民汐线东湖-汐止区公所路段（汐东捷运）应与基隆捷运计划整合，社后机厂可提供汐东捷运与基隆捷运共用；民汐线大稻埕-东湖路段由台北市政府本于权责适时推动。
4、 基隆端点基隆捷运南港-八堵路段已有共识；至于八堵-基隆路段正评估不同方案，将再持续规划讨论。未来基隆捷运综合规划时应纳入都市缝合理念。
5、 高铁延伸宜兰路线方案 高速铁路系统具速度快、容量大之优势，在北宜路廊可担任台铁与国道5号分流的角色，大幅增加北宜间轨道系统运能，提供东部多元旅运服务，并疏缓树林至七堵间台铁容量不足之瓶颈。
基于环境保护及维护大台北地区民众饮用水安全之考量，采未经过翡翠水库集水区之方案A规划，后续将以此方案续与北宜直铁比较后，提报综规及环评审议。
▲北北基轨道路网政策沟通平台起始会议，林佳龙说明共识。（图／记者黄军玮摄）
至于这次基隆轻轨升级捷运是否会影响到原先的规划案要重启？林佳龙说，现在有三个案子在进行，一个是基隆捷运，正在做综合计划，刚好时机还来得及纳入新意见；汐止民生线也一样环评过了，在做综合规划，时机上也来得及纳入；另外，北宜直铁也进入综合规划，现在就是再加入北宜高铁路廊作为替代路线。他强调，三个国家重要轨道计划都在综合规划，时机点可以说天时地利人和。
林佳龙强调，目前基隆轻轨有三段延伸跟连结，往南港、往基隆港、还有往汐东线，本来的计划就有预算规模，但基本上变成中运量捷运，预算会适当增加，但效益会是物超所值，详细数字后续会依照捷运兴建分摊比例来进行，也会考量到后续哪一条捷运在哪县市，就由该县市政府承担比较大的责任，当然也有比较大的权力。
林佳龙说，捷运涉及场站开发还有周边产业，地方比中央更清楚在地需求，会再进一步来协调，对于这次新北市愿意扮演领头羊角色，乐观其成。
林右昌表示，基隆捷运讨论争取30年，今天是30年来最大进展跟突破，整个基隆捷运提升为中运量轨道系统，另外在台北端也跟南港车站做串接，并采取地下化规划，这是他一直以来的主张。
林右昌说，基隆捷运跟民生汐止线的结合是很好的结果，南港未来将会是台北市最重要发展趋势跟廊带，未来10年发展会如火如荼的展开。基隆捷运不只是能通勤，更重要是把大台北都会区产业廊带往基隆汐止方向沿升，对未来产业跟经济发展大都会能量有正面助益。
另外，林右昌说，希望未来综合规划时，基隆捷运到南港端能考虑到转乘便利性，越接近南港车站越好。至于基隆端部分，铁道局还在努力不同方案的评估，希望未来综合规划时后能够纳入都市缝合、都市设计的理念，把两个平交道、路桥做妥适的考量跟处理。
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