基隆轻轨捷运 拯救柯P社会宅不跳票的浮木
▲基隆轻轨采Tram-train方式，也就是可利用台铁轨道行驶，在欧洲、日本都非常盛行。（图／铁工局提供）
文／张铭佑
柯文哲市长已经不知第几次摃上基隆轻轨，即使是台北市府、交通部、基隆市政府三方已经坐下来，有了协调结论且交通部也应允将台北市的意见──「延伸南港站」纳入评估，当一切回归到专业考量时，柯市长的发言又代表了什么样的专业？
北北基是一个生活圈，台北市居其中间集所有资源于一身，尤其捷运线四通八达，连结各个卫星城市。然这块拼图，却独缺「基隆河谷」的汐止与基隆。
基隆轻轨捷运就是在这样的背景应运而生的。做为台北市长其实应该欣喜，因为以交通部的原始构想来看，轻轨利用台铁的第三轨运行，省去了大笔土建工程，是最小投资、最大效益的方法。新引进的Train-tram系统延伸性强，未来包括五堵、七堵、百福等地若形成新的社区，就能利用此系统延伸。而其中最有可能成真的，就是台北市与基隆市合建的「青年住宅」。
2017年5月30日，「柯文哲4年2万户公宅跳票」成为新闻标题。台北与基隆曾计划要在七堵合建青年社会住宅，基隆轻轨的建设，或许就是七堵社会住宅启动的契机。过去柯市长曾说过，要以大众运输做为都市发展导向（TOD原则），基隆轻轨就可视为是七堵社宅TOD的先行措施。
基隆轻轨已经进入专业的可行性分析，台北市长的当务之急，不就应该赶快找基隆市长讨论怎么积极在轻轨站周边合建青年社会住宅吗？柯市长，少点风凉话！赶紧为您的竞选政见「4年2万户、8年5万户」加把劲吧！
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