基隆轻轨升级 北宜高铁决绕过集水区

北北轨道五大共识

交长林佳龙与北北基四长轨道建设协调会议,13日达成五点共识,其中基隆轻轨确定升级为中运量捷运,与民生汐止线部分路段共轨台北端采地下化延伸至南港车站,南港将成未来十年北市最重要发展区域廊带。而高铁延伸到宜兰全线避开翡翠水库集水区,并加速进入综规及环评。

林佳龙昨与新北市长侯友宜、基隆市长林右昌与台北市长柯文哲进行「北北基轨道路网政策沟通平台」首次会议,针对大台北轨道工程症点,包含基隆轻轨、北捷民汐线北宜高铁凝聚共识。未来环状线经营权转移、万大线二期是否由新北兴建等议题也将在该平台协调。

会中达成五项共识,第一,基隆轻轨升级为中运量捷运,每小时运量从5千人次增至1万~1.5万人次。第二,基隆捷运到台北原设定到南港展览馆站,决议将采地下化方式延伸至南港车站,一次串连高铁、板南线、文湖线。柯文哲强调,这段地下化工程,北市将负担部分「定额经费

第三,基隆捷运、民汐线在汐止区大同路平行路段将与台铁产生「三线六轨」难题,故两条捷运会整合共轨、社后机厂共用。第四,基隆捷运自南港到八堵有共识,惟八堵到基隆段和台铁轨道有竞合问题,将由铁道研拟方案再议。据悉,基隆捷运经费将由103亿至少翻倍增至200亿元,完工期恐从2027年再往后延。

第五,双北关切的北宜高铁路线,决议将绕过翡翠水库集水区,全长56.4公里。侯友宜特别建议,高铁将经过东北角,希望与台铁平溪支线打造「共站转运站」,对城乡发展大有助益,建议铁道局纳入评估

林右昌则强调,这是基隆30年来最大进展突破,在北市东区门户计划带领下,南港是未来十年北市最重要的发展区域与廊带,包含台北流行音乐中心、南港国家生技园区等,盖基隆捷运不只着眼于通勤,更是放眼北市产业廊带延伸到汐止、基隆的经济效益

林右昌也澄清,废掉基隆车站是假议题,没有人说要拆掉。林佳龙也说,八堵到基隆这段,轨道车种或系统将由地方凝聚共识,铁道局会提供技术建议,做好首都圈轨道整合。