北市本位主义 惹怒淡水人

芝投公路和淡北大道，台北市都不想要。（资料来源：新北市政府）

北海岸民众往来北市只能靠台2线，几乎天天塞到爆，台2线拓宽困难，淡北道路、芝投公路原是解方，却都因北投居民反对延宕至今。地方民代批评，双北市共荣圈必须要相互合作，不应该有本位主义，中央更不能只听北市意见，也要倾听新北民众意见，一起面对塞车问题。

交通部公路总局1996年曾计划拓宽台2线竹围段再走高架前往北市，但沿路拆迁庞大，经费高达上百亿而作罢。淡江大桥、淡北道路、芝投公路成为最佳替代方案，不过，芝投公路曾因规画走稻香路恐冲击北投交通遭反对，淡北道路也因此卡关，引发淡水民代不满。

新北市议员陈伟杰说，中央尊重北市30多位里长意见，但淡水40几个里长意见也不能不顾，「难道台北市民意就是民意，新北市的民意就不是民意吗？」

陈伟杰说，事实上现在淡水就有许多人是从北市迁移过来，甚至还有不少人户籍设在北市，实际却住在淡水，有不少淡水民众认为，若北市不让新北人进去，那台2线是否也可封起来不让北市人进来，希望双北都能为彼此着想。

立委洪孟楷也说，芝投公路还在可行性评估，但淡北道路已经核准完毕，双北用地全数取得，基本上可以施作，台北市声音要沟通，但不应该影响工程进度，「这是花了十多年计划的道路」。

新北市工务局长詹荣锋指出，市府已前往北市北投区周边与里民陆续举办说明会，双北目前交通局也有成立平台，新北会继续争取协调。

詹荣锋也说，芝投公路正由公路总局做可行性评估，开发可能分为第一阶段先到淡水北新路，第二阶段跨北投再接到社子。

北市交通局综规科长杨静婷表示，北投大度路已规画兴建淡北道路，公总提议兴建芝投公路，，虽可替地方多一条道路疏运，但衔接点大度路仍然会受到不小的冲击，针对关渡、红树林一带，更可能衍生碳排污染及交通黑暗期等难题，北市府不断向公总重申路线冲击带给地方的严重后果。