推中捷蓝线 台中交通局提前进入基本设计

民进党台中市议员林祈烽（右起）、市议员候选人曾威，昨于龙井区台湾大道5段看板下举行记者会，批捷运蓝线近4年来毫无进度。（潘虹恩摄）

台中捷运蓝线兴建议题从中二立委补选延烧到市长选战，民进党议员昨高挂起「拒绝再卢」看板，抨击蓝线4年来毫无进展；台中市府反击指出，该案提送交通部审查已1年多，中央今天终于要举办第一次大会审查综合规画报告书，市府交通局也已评选出厂商，将同步办理基本设计作业。

民进党市议员林祈烽、议员候选人曾威昨于龙井区看板下举办记者会，批捷运蓝线在市长卢秀燕执政4年间毫无进度，预算更增加300多亿，且因市府变更设计、更改站点，导致进度延宕18个月。

中市府指出，交通局今年5月、8月分别提送第4次修正后报告书及补充资料予交通部审查，市府积极与中央沟通且配合，争取行政院核定；经费增加是因物价上涨导致。

中捷蓝线今年9月通过环境影响评估，推动进度向前迈出大步，交通局长叶昭甫表示，蓝线的建设刻不容缓，中央11月1日办理首次大会审查综合规画报告书，市府日前即积极作业，为让此重大建设提前进入到工程阶段，已评选出基本设计委托厂商，将于中央审查期间同步办理设计作业，借由双轨并行的方式，希望提早动工。

叶昭甫强调，基本设计的委托服务包括采用的设计规范、设施功能等级与施工办法、相关配置、结构、总工程建造经费等；委员会经公开阅览、公告招标等程序，10月评选出厂商，将于议价完成后办理签约，也将提报行政院公共工程委员会审议，同时呼吁中央及早核定综合规画。

中捷绿线去年营运后，地方期待第二条捷运尽速兴建，能加速完善路网、扩大量能，市府也积极推动从台中港沿台湾大道行驶至火车站、与绿线形成十字轴的蓝线，叶昭甫强调，蓝线兴建过程涉及许多专业，从可行性研究到综合规画、初履勘等都必须完整审议。