台中市捷运蓝线4日报请交通部审议 力争中央核定
台中市政府4日将捷运蓝线综合规划报告书，报请交通部审议，将积极争取中央核定，办理后续用地取得、设计及施工等阶段作业，未来捷运蓝线完工后，将成为台中第二条捷运系统，不仅串联海线双港核心地区，更与捷运绿线串联成「十字轴路线网」，目前蓝线规划路线长度约24.8公里，共设置20座车站，预估总经费为1,309亿元。
一旦捷运蓝线未来开通后，再搭配铁路、公车等大众交通工具，可提升台中市公共运输服务量，让台中城乡均衡发展，提供市民更丰富的生活圈与完善运输服务，进而打造「捷运台中、富强城市」。
台中市交通局长叶昭甫表示，捷运蓝线是台中第二条捷运，自2018年获中央核定可行性研究计划后，市府即依据可行性研究为基础进行综合规划作业，目前规划路线长度约24.8公里，共设置20座车站，包括8座高架车站、12座地下车站，及1座「五级维修机厂」。
台中市交通局说，历经两年的规划筹备时间，期间除邀集各府内外相关单位进行沟通协调，也举办3场公听会，以搜集民情，为将规划的内容，能臻于完善且贴近民众，以符合需求。
在整体考量下，捷运蓝线路线的沙鹿段，为了优化线型，由地下改为高架型式，并增设1站，原预留站，北移至沙鹿住宅区，以增加服务范围；西屯段为降低大肚山轨道坡度，也由高架改地下型式，并增设1站。
捷运蓝线路线的旧市区原民权路段，为了优化线型及避免穿越民宅调整路线，并透过叠式线型，改走台湾大道等。调整后的捷运蓝线，不仅能提高营运效率，更扩大服务范围，进而提升整体大众运输品质。
捷运蓝线综合规划阶段，除将物价基准年，从2015年调整至2020年，以符合现况外，同时，交通局也参考近年核定的捷运计划，核实检讨建设经费，并将可行性研究时，未纳入的台湾大道用地费纳入总经费，依照市价更新用地费，目前预估总经费为1,309亿元。
叶昭甫指出，台中市长卢秀燕已宣布捷运绿线通车，是今年市政第一要务，市府正严格把关各项审查力拚尽速恢复试营运，及后续通车事宜。
另为构建台中市整个完善捷运路网，也要求交通局加速推动各路线审查作业，交通局已紧锣密鼓进行各捷运路线的规划作业，除绿线延伸线可行性研究，已送行政院审查，及蓝线综合规划报告书报请交通部审议外，机场捷运线也正积极办理可行性研究，待市府捷运建设推动工作小组通过后，即可报请交通部审议；蓝线延伸线也预计于今年上半年召开说明会，听取各界意见。
交通局强调，市府正全力建构捷运路网，未来结合公车、台铁、iBike、转运站，及停车场等交通载具，形成「交通任意门」，有效提升大众运输竞争力，减少私人机动车辆使用，未来将在各阶段持续滚动式检讨，加速捷运通车时程，将台中建构为捷运城市。