台中捷运蓝线行政院正式核定 中市府：全力完工通车
台中捷运蓝线12日获行政院正式核定，南北向的绿线将与东西向的蓝线形成十字轴线。台中交通局长王义川表示，蓝线先前已取得前瞻计划特别预算，市府配合款也筹措完成，将加速办理综合规划、环境影响评估、基本设计等作业，全力完工通车。
捷运蓝线于8月22日由交通部报请行政院核定，行政院于9月12日召开审查会议，中央各部会认同台湾大道是台中市最重要的运输廊带，又可与台铁山海线及捷运绿线相连结，由主席宣布通过，代表行政院正式核定。
捷运蓝线全长26.2公里，共设18处车站，总经费约981.49亿元，预估每天将有24.32万人搭乘，从市府出发到台中港，只须34分钟，到台中火车站搭台铁更不到10分钟，转乘捷运绿线到高铁站也只要15分钟，将有效解决交通瓶颈。
▲台中捷运绿线今年底试运转、109年全线通车。（图／台中市政府提供）
王义川表示，捷运绿线今年底将试运转，将与捷运蓝线形成十字轴线，搭配大台中山手线环状铁路，建构跨越山海屯市区的轨道路网，大台中各地将可透过此路网缩短交通距离。
王义川指出，前市府时期，交通部认为捷运蓝线与BRT蓝线重叠竞合，因此退回捷运蓝线计划。林市长上任后，将BRT改革为优化公车系统，同时向中央强调台中已放弃BRT，并全力配合捷运蓝线审查，及提出公车10公里免费做为捷运前阶段交通配套，最终让捷运蓝线「起死回生」。
交通局表示，今年台中市轨道建设有突破性进展，台中铁路高架化5座新站预定今年10月通车；捷运绿线工程进度已近八成，将于年底试运转、109年全线通车；大台中山手线成追线双轨化工程去年动工，预计108年完工；捷运蓝线获行政院正式核定。此外，绿线延伸彰化及大坑、双港捷运、大平雾捷运等也持续推动。