台中捷运蓝线核定 交通部曝进度：绿线延伸彰化政院审查中

台中捷运蓝线核定，交通部曝进度：绿线延伸彰化政院审查中。（中捷示意图／本报资料照片）

图为2021年3月台中捷运蓝线规划版本示意图。（台中市政府提供／蔡亚桦台北传真）

行政院昨（29）日核定台中捷运蓝线综合规画，总经费1615.14亿元，预计10年后完工通车，台中市长卢秀燕、南投县长许淑华今喊话，中捷绿线延伸彰化、橘线延伸南投尽速核定。交通部铁道局表示，台中市政府已提出中捷绿线延伸大坑及彰化，由行政院审查中，橘线部分则未提出延伸计划。

有国民党立委指出，中捷蓝线中央只负担42％经费，但高雄捷运却获得中央60％补助，质疑政府补助不公平、惩罚好学生。铁道局解释，中捷计划总经费1615.14亿元，台中市政府负担939.55亿元（含用地费135.41亿元、自偿性工程费559.78亿元、非自偿工程经费244.36亿元），中央补助经费675.59亿元。

铁道局指出，经费是依据「大众捷运系统建设及周边土地开发计划申请与审查作业要点」办理，包括本计划自偿率34.36％、中央补助非自偿比例76.21％。综规阶段工程经费增加，包括7处路线场站调整、高架改地下等所致，依据要点规定「如属地方需求可控制因素，所增经费由地方政府全额负担」依前开规定计算后，本计划53.82亿元属市府须全额负担部分。

铁道局表示，地方政府负担经费均是市府依据规定计算纳入综规报告提报，并经行政院核定在案。依据审查要点规定，中央依据地方政府财力及计划自偿率进行补助，台中市政府属第二级，中央补助非自偿76.21％。

铁道局强调，各地方政府所提计划的经费分摊标准，均是依据捷运审查要点计算，与双北、高雄等捷运计划并无不一样的计算标准。