新闻透视》对包商状况外 曝台铁散漫文化

台铁局4日举行「0402台铁408次太鲁阁号事故」记者会，出席的交通部政次王国材（左）表示，截至记者会前已完成四列车厢拖离失事现场，而事件死亡人数修正为50位，其中48位身分已确认，尚有2位待厘清。（刘宗龙摄）

台铁发生70年来最惨痛事故，许多台铁人认为这次事故肇因在工程车，「台铁也是受害者」。但昨传出义祥工业社负责人李义祥违法兼任东新营造的工地主任，台铁中午还说没问题，下午改口并说要追究相关单位责任。台铁究竟是被蒙蔽还是装傻想卸责？检方应一并查明真相。

台铁最常被诟病的就是业务承办人常搞不清楚状况，什么可以做、什么不该做，这回面对太鲁阁号重大事故，李义祥被踢爆违法兼任工地主任，台铁官员第一时间回答「有工地主任执照就能兼任」，讲完发现不对，回头查完下午才改口「确实违法」。

外界质疑的工地围篱问题，合约有无规范、细节是什么，台铁在记者会上的回应保持一贯的「要了解一下」。官员没有背下合约没关系，但一天过去了连资料都没准备好，再次给人「这就是台铁」的不专业印象。官员不专业，被厂商忽悠来忽悠去，安全品质还有保障吗？

2年前普悠玛翻车之后，府院、交通部、台铁局把改革口号喊得震天响，号称改了上百项缺失，台铁真的变好了吗？失误一再发生，丝毫没有拉抬民众信心。真要说台铁改变，大概就是请到「1450」始祖春露公司以及成立充满争议的「美学小组」。

前瞻基础建设计划中的轨道建设，政府砸了600亿要打造台铁升级及改善东部服务等38项轨道建设，但主要都是在发展观光和提升服务品质，对于解决台铁内部管理问题丝毫无助。

李义祥违法兼任工地主任相信不会是台铁众多工程中的唯一一件，这也代表台铁长期以来不注意工程安全的企业文化，台铁要改变的不单是民营化，更要的是优化组织文化，以更积极态度面对安全，而不是专做表面功夫或扛着台铁便当招牌。