空服员发动大游行拒绝「奴工条例」 华航：我们努力不够
▲华航空服员自凌晨起在华航台北分公司门口进行苦站，凸显超时工作问题。（图／记者赖文萱摄）
华航6/1起将推动空服员改到桃园公司总部报到政策，但引发空服员不满，认为会影响休时安排，导致他们工作超时更会影响到飞安。31日下午2点华航空服员、机师等将上街游行，向华航抗议。华航总经理张有恒上午也亲上火线发出5声明，坦承公司沟通努力不够，除了盼游行和平落幕，更绝对坚守飞安及服务。
桃园市空服员职业工会近日对于华航推动桃园报到及劳基法 84-1的签署提出意见，31日凌晨更有空服员到华航台北分公司苦站抗议，凸显工作超时问题。下午将在交通部游行表达诉求，另外机师工会以及修护工厂的部分同仁也会参加并提出诉求。华航总经理张有恒上午亲上火线说明，为了推动桃园报到，公司不断持续和工会进行沟通，但可能我们努力不够，造成许多同仁及社会大众至今仍无法了解公司的推动这些政策的目的。
▲华航总经理张有恒亲上火线说明。（图／记者赖文萱摄）
华航与空服员爆发劳资争议在于，6月1日起华航要求执行桃园航般空服员改至桃园报到，但通勤时间不列入工时，引发空服员不满。桃园市空服员职业工会表示，通勤时间列入工作时间，是任职华航以来的劳动条件，华航未与工会协商就片面更改劳动条件，违反双方订定的劳动契约。
华航则是提出5点声明回应，强调公司总部报到是既定政策，并无片面宣布，桃园报到早在12年前就已经规划，2005年华航劳资协议，企业工会同意配合公司政策，机师也早已实施桃园报到，空服员是最后一波实施。
张有恒说，从今年2月开始，华航也已经举办5个场次的说明会，也皆有工会代表到场参与，为了不影响员工权益，还推出配套措施，包括增加加班费及旅费津贴等，希望减少同仁的担心与不安。对于空服员的休时安排，华航则回应不受影响，原休多少就休多少，计算工时的方式，虽然随桃园报到后减少80分钟，但公司不会因此改变原先安排好的休息时间。
针对劳基法84-1约定书，空服员工会认为是「奴工条例」，若空服员签署之后，有超时工作、疲劳飞行的疑虑，因此工会强力拒绝。但华航则回应，劳基法规定一天工时8小时，加班最多到12小时，可是，航空公司台北飞美国、欧洲动辄10几个小时，无法适用劳基法「基本工时规定」，所以依法需透过84-1条给空服员保障，政府也要求劳资双方签定约定书，并且须经主管机关核备，以确保空服员权益。因此，华航是依法请空服员签约定书，不是华航执意要签，而是法律规定如此。
此外，部分空服员担心，怕桃园报到及签署84-1后，一些区域线航班的工时变短了，就照规定不给员工住宿，让空服员飞来回航班，让他们过劳，华航则说，这是根本就没有的事情。如新加坡、吉隆坡、雅加达、峇里岛、槟城等航班，也都维持住宿不变、不当日往返，于外站住宿勤后休息都至少20小时以上，优于主管机关规定。虽然工时缩短，但仍维持住宿不变，绝不会让空服员有过劳的问题。针对华航机师的休假问题，华航表示，日前我们已经跟机师工会进行过两次协商调解，6月2日将与机师工会进行第三次劳资争议调解会议，期盼能在年度保证休假日116天的配套措施上达成共识。
华航针对空服员抗议提出5点声明
1.公司总部报到是既定政策，并无片面宣布2.空服员的休时安排不受影响，原休多少就休多少3.签署劳基法84-1约定书是政府规定4.现有外站住宿条件不变，绝不造成过劳5.机师继续协商，修护工作权不受影响