三环三线是国家建设 新北：不能因政党轮替「归零」
立法院17日举行「前瞻基础建设特别条例」公听会，今天主题聚焦轨道建设。新北市府捷运局表示，希望行政院明确表示，包括环状线南环北环、万大中和树林延伸线、以及汐止民生线，这三条目前未被纳入前瞻计划中的捷运线，到底中央还会不会编列后续所须预算？
副市长叶惠青表示，三环三线确实是在马英九总统任内核定通过，然而新北市也都是依照轨道建设审查的相关程序，在多次修正后才通过可行性评估，也陆续完成综合规划作业，如果已经核定的国家重大建设，因为政党轮替就可以归零，那么下次政党轮替后，新政府是否也可以循例，推翻前瞻计划中的各项轨道建设的政策？
新北市政府争取列入前瞻计划所提的8项轨道运输类别计划，分别为台北都会区捷运系统万大-中和-树林线第二期工程计划、捷运环状线北环段及南环段、捷运汐止民生线、深坑轻轨、五股泰山轻轨、八里轻轨、捷运机场线增设A2a及A5a站及铁路地下化计划延伸树林。
捷运局指出，各项路线计划都已完成可行性研究，好几条路线也完成核定，并陆续进入综合规划的阶段，未来建设完成后，捷运路网及轨道运输可服务全台湾最大的北北基桃生活圈近900万民众，并非仅限于新北市。
新北市捷运局强调，数字会说话，依照105年大台北捷运全年的运量资料，淡水信义线的每日平均运量是53.5万人次，松山新店线30.1万人次，中和新芦线35.1万人次，板南线则是62.9万人次。其中单单就以板南线从板桥到台北车站的单日平均运量而言，就多达33.8万人次，远超过高雄捷运单日18万人次。
叶惠青表示，新北市完全认同前瞻计划应该兼顾到区域平衡，但是国家施政也应该注意到最大效能，北北基桃既然是台湾人口数最多的生活圈，前瞻计划就应该纳入三环三线。
▼新北市长朱立伦。（图／记者徐政璿摄）