台铁汐科站设连通道 衔接基隆、汐东捷运

台铁汐科站设计不良，交通部长王国材（左三）14日偕同立委沈发惠、赖品妤以及议员张锦豪前往视察。（李奇叡摄）

新北捷运汐东线的规画书已送交行政院审查，其中汐止区公所站、汐科站以及樟树湾站将和基隆捷运共站，后续或与北捷民生汐止线衔接，双北能否尽速协调，强化双北交通，备受关注。交通部长王国材14日视察台铁汐科站表示，汐科站将与规画中的基隆捷运及汐东捷运衔接，并设置连通道，方便民众转乘。

台铁汐科站为狭长设计，头尾距离达565公尺，月台狭窄且动线极差，单日却得负荷约1.8万的通勤人物，每年达644万人次进出，在地方反应下，王国材去年首次视察要求台铁局、铁道局研议改善，六个月后确切工程方案出炉，王二度视察聆听铁道局具体简报说明。

台铁汐科站改善工程包含增设中站出口、改善中站设备、优化人行动线、增加引道和共用广场，以及完备指标系统，预定年底完成特种建筑物变更程序，并办理施工招标作业。工期概估需18个月，最快2024年底前启用中站出口，总预算为7100万元。

王国材说，台铁汐科站将与规画中的基隆捷运及汐东捷运衔接，未来和捷运汐科站的2楼间会设置连通道，方便民众转乘，至于衔接以及站点位置，周遭有居民希望更靠近南兴路交界位置，这部分仍待协调规画。

另立委沈发惠提出，汐科站目前是简易站，仅分配7个台铁站务人员，无法负荷现今通勤人流，因此已经和台铁局讨论人力分配问题。

除汐科站议题，王国材接受联访时也透露，公路总局检核重机在苏花改的行车秩序、安全评估都没问题，故建议直接开放，而他也会同意，至于白牌机车部分，王则强调「苏花改的精神是安全」，因此若适合走在隧道，而旧苏花公路相较危险，他个人会支持开放，但还须公总进行下一阶段研拟。