板南线东延至汐止？捷运局：会与台铁、高铁冲突

日前民众在公共政策网路参舆平台发起连署，希望铁道局评估现有北捷板南线延伸到汐止的可能性。国民党台北市议员詹为元也建议评估，并认为若按照原计划将会因拆迁民宅或路宽问题窒碍难行。（示意图，本报资料照片）

捷运汐东线与基隆捷运兴建问题，日前引发各方热烈讨论。不过日前也有民众在公共政策网路参舆平台发起连署，希望铁道局评估现有北捷板南线延伸到汐止的可能性。国民党台北市议员詹为元也建议评估，并认为若按照原计划将会因拆迁民宅或路宽问题窒碍难行。对此捷运局则表示，若要延伸到汐止区公所，需要穿越台铁、高铁介面，并与高铁延伸宜兰线形会产生冲突，需相关单位进一步协调。

詹为元表示，交通部的基隆捷运综合规画已审查通过，不过基隆捷运若维持原案规画，旅客会有「多次转乘」、「无法直达台北市区」等问题，且Y字型路线将造成捷运路网排班不易，盼北市府评估板南线延伸至汐止区公所可行性。

詹为元指出，以目前北市府的评估方案，都只有评估延伸至樟树湾作为终点站，捷运局先前认为若采板南延伸樟树湾，将会因拆迁民宅或路宽问题窒碍难行。但若将板南线延伸至汐止区公所，让板南线过南阳大桥，沿着新台五路朝东方科学园区、汐止区公所，并运用汐止区公所前方的运动公园及公有土地设置捷运车站出入口，便可一举两得。

捷运局长郑德发表示，若台铁第三轨的问题可以解决，就可以有讨论空间。不过捷运局也提到，板南线延伸至汐止区公所线形穿越有台铁、高铁介面，并与高铁延伸宜兰线形会产生冲突，需相关单位进一步协调。

另外，板南线需扩充车队规模，土城机厂及南港机厂空间不足，需另觅空间兴建机厂。还有基隆捷运汐止区公所至南港展览馆目标年单向最大站间运量为8280人旅次／小时，板南线为3万3120人次／小时，尖峰乘载率仅为25％，较不具经济性。

至于汐东捷运计划已经在去年1月13日奉行政院核定，正办理工程招标，基隆捷运也正在行政院办理综合规划报告审查，捷运局也提到，现阶段若评估推动板南线延伸至汐止区公所，计划也将会有相互竞合的问题。