高铁南延屏东新路线 挨轰黑箱卸责

高雄市长陈其迈（右）10日强调，高铁南延工程程序由行政院、交通部来做说明，这不是市政府权责。（袁庭尧摄）

高雄市长陈其迈上周在脸书抢先宣布「高铁延伸到屏东」路线修正计划，引发民间团体批评是在「抢眉角」，陈其迈10日强调，工程程序由行政院、交通部来做说明，这不是市政府权责；争取高铁到屏东联盟则痛批，根本是典型黑箱且完全卸责。

陈其迈3日晚间在脸书公布高铁延伸屏东新核定的路线，将避开高雄仁大石化厂区，并与「高雄－屏东间东西向第二条快速公路」共用路廊；对此，台湾铁道暨国土规划学会认为，此政策回避了当时高雄铁路地下化没有同时兴建或预留高铁路廊的错误，用最无前瞻视野，忽视铁道专业规画去兑现地方政治支票。

争取高铁到屏东联盟召集人苏稳中同时发声明指出，在没有任何可行性评估、没有经费评估，更没有交通专业评估资讯下，陈其迈抢先宣布高铁延伸的修正路线已核准，根本是典型黑箱。

重大交通建设直接跳过行政院各种行政程序，改由地方首长在深夜时间突袭式公布，在涌现各种批评下，陈其迈又发夹弯式地说，工程程序非市府权责。

公布高铁延伸修正路线已核准，权责堪称与行政院长职位平行共构，却又说工程流程非市府权责，间接证实该有的可行性评估被消失、甚至还未出现交通专家背书就率先决定，让外界批评，不仅是典型决策黑箱，也是百分之百卸责。

苏稳中说，将交通专业让渡给政治主导，把这种颠覆外界三观的决策流程当成儿戏，这不是权力傲慢，什么才是权力傲慢？他不禁问，绿营口口声声说选举失败的检讨在哪？

以为可以抢功反而弄巧成拙，赶紧缩手推给中央，苏稳中说，看到陈其迈不敢面对问题，正视这种宣布方式违反常理，更不敢拨乱反正高铁延伸六块厝是一开始即错误的决定。

他强调，民进党政府在这议题上应交由专业，重新评估以主线延伸屏东的方案，这才是对高屏交通及区域发展最好的模式。

去年10月发起高铁南延进高雄市区地方公投提案的国民党高市议员黄绍庭质疑，陈其迈忘了自己是高雄市的大家长，竟抢先政院发布高铁南延路线修改方案，奉劝陈要以高雄市民民意为依归，不要只会护航党意，若高铁不进入高雄火车站，未来高雄车站恐沦为全台最大蚊子馆。