高铁延伸屏东传路线有变　铁道局：左营案正在技术评估

▲高铁延伸屏东传出路线有变，铁道局长杨正君否认并表示，左营案路线正在技术评估，（示意图／记者姜国辉摄）

记者蔡亚桦／台北报导

高铁延伸至屏东案正在综合规划阶段，传出左营案路线未来营运时将面临风险，一旦往来屏东轨道的道岔出问题，从左营站出发的列车卡在基地内，铁道局有意重启评估过的高雄案路线。铁道局长杨正君表示，左营案路线正在技术评估，高雄案路线他没听过。

交通部2019年9月27日，拍板高铁延屏东路线采「左营案」，从现行左营站往北，再往东延伸到屏东六块厝，全长约17.5公里。行政院2020年12月10日同意办理综合规划，铁道局2021年办理综合规划及可行性评估，环境部2022年3月30日决议左营案2阶环评，但铁道局至今未进行环评相关调查。

今年1月初行政院核定高铁延伸到屏东修正版本，避开高雄仁大石化厂区，改与「高雄－屏东间东西向第二条快速公路」共用路廊，路线缩短为16.8公里，可望加速工程进度，环境部去年6月完成2阶环评的范畴界定，铁道局至今未开始2阶环评相关调查。

据了解，工程界盛传，左营案避开石化厂，直接穿过高铁左营基地，涉及增设道岔、号志，改变原有基地设计的问题，一旦往来屏东轨道的道岔出问题，左营站出发的列车恐怕卡在基地内，影响营运，因此铁道局正考虑曾评估过高雄案路线。

杨正君对此否认有高雄案路线，他表示没听过高雄案，铁道局依核定的二快共用路廊原来方案进行，目前正在进行左营案路线的技术评估，评估作业完成尚无时程表。

台湾高铁公司表示，高铁南延属国家重大交通政策，由交通部负责规划研议，本公司未参与规划，若交通部需本公司提供兴建及营运经验时，本公司将分享实务经验，供政府规划参考。

高铁公司强调，目前延伸案尚未定案，未来如有具体方案，本公司将据以进行相关评估。