一次看懂高铁南延屏东4方案！ 554亿「左营案」呼声最高
▲随着2020大选时间逼近，高铁南延议题再次被提出。（图／记者谢盛帆摄）
行政院长苏贞昌10日南下屏东台铁六块厝车站南侧视察，将宣布重大交通建设，由于此处正是高铁南延屏东规划设站地点之一，外传将宣布高铁南延到屏东，路线可能拍板4套延伸方案中的「左营案」。「争取高铁到屏东联盟」9日晚间发声明表示，听闻政府将拍板六块厝设高铁站，认为民进党此举「政治决定」，将会让屏东发展祸患无穷、祸延子孙。
目前高铁南延有4个方案，包含原有的左营案、燕巢案，不过因财务可行性低，今年4月遭审查会退回，铁道局改以国土开发思考新规划，7月再增加两路线高雄案、小港潮州案。交通部长林佳龙曾透露，目前左营案呼声最高，但仍须尊重地方意见。
▲高铁南延目前有4个方案。（图／铁道局提供，下同）
高铁南延屏东路线原本建议经左营或燕巢再延伸到屏东。「燕巢案」是高铁主线由燕巢岔出，不进左营，选在燕巢机厂增设北高雄站，再延伸进入屏东六块厝，行驶里程最短，仅13.2公里，行车时间约8分钟，兴建经费约561亿元，但工程不确定性高，也会影响高铁现行营运。
「左营案」则是目前呼声最高的选项，主线由高铁左营站北侧股道岔出，以高架跨越国1，往东经高雄鸟松区、大树区，跨越高屏溪至屏东市，选址屏东市区东侧台糖六块厝农场设置高铁「屏东站」，全长约17.6公里，行车时间15分钟，兴建经费约554亿元，兴建经费最低。
但上述两案财务可行性低，铁道局再增加2路线。「高雄案」则是改经高雄火车站，高铁循台铁路廊，地下化行经高雄市区增设高雄站，再往东进入屏东六块厝，全长约24.9公里，行车时间22分钟，兴建经费约1217亿元，涉及高雄车站西侧路线拆迁及经费较高等问题。
「小港机场案」则是从左营往南到小港机场增设一站，再往东延伸至屏东潮州，路线里程为四案中最长，约36公里，行车时间最久，约25分钟，预估经费最高，初估约1500亿元，且涉及市中心大量拆迁，路线也未经过主要都会区，效益有限，为四案中可行性较低的方案。
▲高铁南延4方案比较表格。
外传苏贞昌上午将宣布高铁南延屏东选定「左营案」。「争取高铁到屏东联盟」指出，高铁延伸屏东，不只人流也要考虑车流问题，请问六块厝高铁设站周边有足够停车位吗？六块厝腹地真的能够发展成为有前瞻性的屏东产业园区吗？那都是痴人说梦话而已。
联盟质疑，若高铁延伸屏东选择从左营延伸六块厝，各种资料已说明，这将只是支线车站，并非始发车的主站，而且未来恐将一小时一班车次，这种花大钱搞效益极低的建设，形同让斥资巨额的蚊子馆债留子孙。