高铁南延屏东...民团批政府没远见 吁交通部提「主线延伸方案」
▲联盟认为，肯定政府有意愿将高铁延伸屏东，但却是一个非常典型的短见思维。（图／ETtoday新闻云资料照）
行政院长苏贞昌今10日宣布高铁将延伸屏东政策，民团「争取高铁到屏东联盟」发出声明质疑该案没有远见，是非常典型的短见，根本不会带动区域经济投资的火车头，且此计划真的是错的，呼吁交通部能守住防线，应提出「主线延伸方案」并取代支线。
高铁南延到屏东，有4路线，联盟指出，今天苏贞昌宣称倾向支持由左营至六块厝高铁路线，虽没明确宣示，但也留下伏笔称，4条路线考量到有些路线拆除的房屋众多，施工期程太长，因此较顷向「左营案」，但是尊重专业委员的路线评估。
▲高铁南延有4方案。（图／铁路局提供）
联盟认为，对于政府有意愿将高铁延伸屏东，抱持相当大肯定，只是这种说法，其实完全没有远见，是非常典型的短见，而短见的思维不会让高铁延伸屏东成为带动区域经济投资的火车头，且这条路线真的是错的，希望交通部守住防线、秉持国土规划的专业、环岛高铁的理想以及整体财政负担，从事评估最佳路线方案。
至于为何六块厝设站是错的？联盟说明，交通部多次开会审议结果，包含可能定案的六块厝、燕巢延伸路线，在专案考量中，财务摊提、运量及成本效益等都无法说服专家学者，呈现出最不可行的路线方案，因此才有第3、第4方案的出现。
▲行政院长苏贞昌宣布高铁将延伸屏东政策。（图／记者陈昆福翻摄）
联盟提到，六块厝，在屏东地理范围北边，若要实现环岛理想，政府势必要再投资规划往南设置第2座屏东高铁车站，才能够有机会规划延伸到东部，综观争取高铁延伸屏东历来经验，再加上政党轮替成为民主传统，政党各有不同态度，要求政府先在六块厝设站后，又再要求往南延伸潮州地区等地，若真的遇到一个真正用心想打破重北轻南、戮力为屏东发展着想的执政当局，可能还有机会。
联盟表示，看来看去，交通部推出的第4方案才是最可能实现上述的理念，经过高雄市的人口稠密区，以现在工程技术的发达，透过潜盾工程另辟开挖隧道，其实不会影响台铁地下化路线，最主要的是，要克服管线、以及土地征收问题。
▲联盟呼吁，交通部应提出「主线延伸方案」。（图／争取高铁到屏东联盟提供）
若能有高铁延伸屏东，联盟强调，最理想还是第4案，高铁沿高雄市进入屏东县这一段路线有赖高雄市民全力支持，高屏县市首长、区域与不分区立委、相关单位与民间团体等应召开高屏联合区域治理议会，负责任讨论高铁延伸屏东议题，交通部也要坚持最佳路线的专业判断，不要被政治误导。
联盟最后强烈呼吁，交通部应提出「主线延伸方案」并取代支线，预期可朝向1,435mm标准轨的环岛计划去积极推动，无论是往南或往东延伸，已普遍受民意上的支持，潮州地区为屏东县地理中心位置，处于主流的发展轴线上，能提升高铁载客率运量。