高铁传南延屏东六块厝！挨批政治决定祸延子孙 屏北派VS.屏中派战翻
▲高铁传出将会南延屏东，却挨批这是「政治决定」将会祸延子孙。（图／记者屠惠刚摄）
高铁「南延屏东计划」传出台铁六块厝车站南侧是可能的选址地点之一，但是在网路上却不是所有的屏东乡亲都买单。「争取高铁到屏东联盟」9日晚间发声明指出，民进党政府此举「政治决定」，将会让屏东发展祸患无穷、祸延子孙，根本达不到所谓交通带动屏东经济投资的预期效益。
「争取高铁到屏东联盟」指出，屏东六块厝腹地大，根本就是政府为延伸而延伸最大的谎言之一，屏东人一般都知道，屏中地区与屏北地区相比，肯定是屏中地区腹地大，若高铁延伸屏东，不只人流也要考虑车流问题，请问六块厝高铁设站周边有足够供应的停车位吗？
联盟质疑，六块厝腹地真的能够发展成为有前瞻性的屏东产业园区吗？那都是痴人说梦话而已，屏中地区，过去是台糖的宽广土地，才是真正的未来屏东最有潜力的发展地区。
联盟表示，政府为何坚持在六块厝，而不与民间各界讨论，若强行通过将是民进党政府强奸民意，也让人根本质疑政府是否带头有炒地皮之嫌！？
联盟表示，所谓高铁延伸屏东经由左营站直接到屏东，根本忽视高屏区域联合发展，将不利高屏区域更进一步整合交通，高雄市已有民进党立委支持高铁延伸屏东应该经过小港机场站，最终再到屏东，延伸路线应该经由高雄市区再到屏东，才是最合理的高屏联合治理与区域发展。
▲中央目前则倾向朝「左营案」来进行，也就是设站六块厝。（图／记者林敬旻摄）
联盟认为，若高铁延伸屏东选择从左营延伸六块厝，各种资料已经说明，这将只是支线车站，并非始发车的主站，而且未来恐将一小时一班车次而已，在效益已经不足的情况下，根本就是让屏东未来的发展毁灭于一旦，这种花大钱搞效益极低的建设，形同让斥资巨额的蚊子馆债留子孙、债留台湾！下一世代将背负庞大债务压力！
联盟指出，为了修正过去延伸六块厝评估的严重错误、以及重新评估国土规划当中高铁环岛的理想，交通部已经提出更合理的最新版本（高雄站、小港机场站），目前两方案评估报告还没出炉，不过预期看，新方案将比目前六块厝方案更能适合环岛路线，目前六块厝方案只会让高铁环岛理想胎死腹中。
联盟指出，过去政府长期重北轻南发展的结果，以及目前看来持续重北轻南的环境中，在总体财政不利南部发展的情况下，国家财政根本不可能支持屏东设置第二座高铁站，除非高铁环岛是有具体规划与财政充裕的前提。
联盟痛批，目前在可见未来来看，屏东境内根本无力再盖第二座高铁车站，若高铁六块厝设站，政府将无力再往南延伸设站以及往东发展环岛路网，如果说六块厝设站是为了环岛高铁而设，政府根本就是严重扯谎、说谎成性，将六块厝当成高铁环岛的可能性，根本就是欺骗屏东人民、台湾人民！
联盟指出，为何还没等到最新路线的评估报告出炉，就要强行通过已经被认为错误的方案，政府此举实在非常不智，若没有最终评估报告，却通过六块厝设站，在没有更有利资料佐证下，六块厝站只能只是「政治」车站，不能造福屏东人民交通的便利、甚至造福台湾人民，若通过，政府未来一定会用更多谎言来圆谎，六块厝设站将是屏东交通史的史上最大谎言！
虽然「争取高铁到屏东联盟」质疑设站六块厝的决定，却也有网友持不同的意见认为，「板主别再扯高铁南延的后腿了，先到屏东市再往南延才是正途，跳过屏东市贰拾几万人口，到潮州五万多人口才是高铁南延的灾难。」
还有网友认为，「因为屏东到处是腹地呀，屏东人知道屏中腹地比屏北大，但屏北腹地就比任何中北部高铁腹地大，已足规划公司规划，先进屏东首善之区，日后高铁在屏东2～3站不是问题，因为往东往南，除屏东不做二想」。