近5年约3成超载车辆行驶国道未罚 监院纠正交通部、警政署
由于交通部高公局与内政部公警局的认事用法存在极大差异，导致近5年来约有3成超载车辆行驶高速公路，经地磅站过磅的违规案件未经裁处，不仅造成国库损失近3亿元，也可能危及大众行车安全，经监委王丽珍、赖振昌调查，今天通过纠正交通部、警政署。
纠正案文指出，汽车装载货物行经高速公路地磅站，经过磅显示违规超载，其中未有员警到场而未予取缔案件，交通部高速公路局认为该局无举发职权，遂将超载未取缔案件资料函送辖区相关公警大队，而公警大队则依警政署函示，认为上述案件因未符《道路交通管理处罚条例》中「当场不能或不宜拦截」的适用要件，依法不得迳行举发，因此再请高公局基于权责处理。
纠正案文提到，高公局与警政署的认事用法存有极大差异，且历时多年，延宕至今均未能解决举发职权的归属，导致汽车超载未取缔案件一再发生，5年多来已有近3成违规案件车辆行驶于国道，相关机关相互推诿，未积极谋求解决方案，及时提出有效对策，置政府公权力于不顾，核有违失。
监委王丽珍、赖振昌表示，汽车违规超载行经高速公路地磅站，其中未有员警到场而未予取缔的案件，因高公局与公警局的认事用法存有极大差异，导致有应罚而未裁处的罚锾，经统计自2015年1月起至2020年8月止，估计近3亿元，不仅造成国库巨额损失，也使违规超载的驾驶者产生侥幸心态，更危及大众行车安全，显有疏失。
调查报告指出，高速公路于未设置地磅站路段，如发现有疑似超载车辆，由内政部公警局引导到交流道附近民间地磅站过磅，其过磅费用，现阶段规定由员警代垫，再汇整报高公局核销。部分民间地磅站业者收取过磅费用，但部分业者则未收取，恐有占人民便宜之虞。相关机关允应研议民间地磅站过磅费用支付的合理做法，以减轻员警负担，避免滋生无谓困扰。
王丽珍、赖振昌也说，动态地磅站既可有效解决车辆等待过磅时间，以及可能造成回堵至主线的情形，然而目前原则规划每年仅增设3处动态地磅，是否足够所需的量，应研议加速动态地磅的设置，以提升过磅效率，并降低逃磅率及超载率。