高铁延伸屏东 左营路线恐生变

高铁延伸屏东计划正进入综合规画，却传出已定案的「左营案」营运风险大，原先出局的市区「高雄案」可能败部复活。图为高铁左营站。（本报资料照片）

高铁延伸屏东计划正进入综合规画，却传出已定案的「左营案」营运风险大，原先出局的市区「高雄案」可能败部复活。高雄市长陈其迈8日表示，各方案都有不同的优缺点，相关决议须从各种不同因素审慎评估考量；屏东县政府则期盼高铁重大交通建设期程不要延迟，让高铁早日进入屏东，带动地方发展，让高屏地区交通更便利。

高铁延伸屏东路线传出左营案未来营运时将面临风险，一旦往来屏东轨道的道岔有问题，从左营站出发的列车恐卡在基地内，铁道局有意重启评估过的高雄案路线。

据了解，高铁延伸屏东一案，交通部铁道局曾有4案进行评估，分别为燕巢案、左营案、高雄案与小港潮州案。2019年9月，交通部还未开审查会，苏贞昌就先释出倾向左营案的讯号，过几天的审查会也从善如流，在7名委员有3人缺席下，通过选择左营案，行政院也于2020年底核定，经费粗估554亿元。

如果高雄案复活，据2019年的评估，左营案工程经费最低，须拆迁50栋建筑；高雄案经费粗估1217亿元，在高屏地区要拆迁69栋建筑，优点是能兼顾高雄市需求。交通部则回应，高铁延伸屏东为政府既定政策，目前相关方案正持续评估系统技术中，会继续听取地方及专家学者意见，做最妥适的规画，以利延伸计划得以顺利进行。

陈其迈表示，各方案都有不同优缺点，但还是要从整体工程技术、都市发展、财务、沿线居民权益考量，尤其高铁是属于城市跟城市之间最重要的交通工具，应该从各种不同的因素审慎评估考量。

屏东县政府则表示，高铁延伸屏东不仅是屏东交通发展关键拼图，更是全台贯穿南北区域均衡发展、串联南北各地产业廊带的重要命脉。县府争取屏东交通平权，让高铁早日进入屏东的立场始终不变，将持续促请交通部审慎规画、加速办理，早日完成环岛高快速铁道。

屏县府表示，期盼方案路线尽速确定进入二阶环评，县长周春米也持续和行政院及交通部表达加速推动的意见，且屏东端路线及站址从未改变，也尊重交通部规画。