高铁南延屏东有望月底拍板！　「左营案」最快2031年通车

▲行政院长苏贞昌宣布，高铁确定南延屏东。（资料图／记者屠惠刚摄）

记者胡顺惠／台北报导

行政院长苏贞昌10日前往高铁南延屏东规划车站设址处的六块厝视察，宣布高铁将南延屏东，目前包含经过左营、燕巢、高雄火车站、小港机场等4路线规划，其中以经左营、经费约554亿元呼声最高。交通部铁道局副局长杨正君表示，交通部将招集学者专家及其他机关代表于9月底招开第三次审查会议，若选定左营案，需要1年半环评与综合规画评估，再加上10年施工期，最快2031年通车。

▲高铁南延目前有4个方案，有望月底拍板。（图／铁道局提供）

杨正君表示，案子最早启动时已经对路廊进行初步评估，当时认为朝左营站再往屏东方向延伸较有可行性，因此在106年提出燕巢及左营方案，正值高雄铁路地下化接近完工时期，相关评估条件认为台铁预留路廊有增设临时轨道地下空间，但不足以完成高铁隧道，直至4月委员提出后，采用上下层隧道方式才变可行，期望月底审查会议能做出明确方案。

杨正君说，「燕巢案」及「左营案」已经完成可行性研究，包含工程经费、用地拆迁等资讯可以做判断，如果月底审查会议确认用上述二案，可以直接报行政院；但月底会议如果采用「高雄案」或「小港机场案」，则需要再进行6个月以上的可行性研究。

杨正君透露，高铁南延屏东目前计划执行由政府部门处理，但是否全额由高铁支付以及细部财务规划，还要等完整计划出炉后再跟高铁做进一步讨论。至于财政部长苏建荣提建设经费可动用高铁基金，杨回，过去没有负责过，而且目前基金仍在负债状态，没有办法负担。

月底审查委员会选出左营后，还需要那些程序？杨正君说，交通部月底会邀请学者专家及其他机关代表（像是高铁、高雄市政府等）招开第三次审查会议，第一次审查会为7位委员，至于这次是否仍为7位、委员人选是否变更都仍无法确定，这是一个综合考量的问题，没有办法用数学公式得出答案。