高铁延伸屏东「进不进高雄站」　李孟谚：年底前有答案

▲高铁延伸屏东，进不进高雄站，年底前将有答案。（资料示意图／高铁）

记者李姿慧／台北报导

高铁延伸屏东路线原订采「左营案」，但传出未来营运面临风险，往来屏东轨道道岔一旦故障，左营站出发列车恐卡在基地内，进入高雄站路线方案重纳评估，交通部长李孟谚表示，若高铁进入高雄市区可采潜盾方式，拆除30多家房子可重盖或都更，方案仍在评估，进不进高雄市，年底前会有答案。

李孟谚今受访表示，高铁延伸屏东路线，原来方案走左营经过后劲溪到屏东，不经过高雄市区，但左营两边有很多化工厂、石化厂，高铁经过化学储槽区可能会有影响，地方说明会引起很大争议，因此将进行调整，跟与高屏二块共线路廊，行政院也规划修正路线，高铁找了日本车辆原厂和轨道专家讨论，认为该方案有存在风险，目前正在做相关沟通和安全的厘清，也在重新思考经过高雄市可能性。

李孟谚进一步说明，经高雄市区方案跟之前方案有点不同，大部分采潜盾施工，早期进高雄市考量除经费外，高雄铁路地下化已开挖十多年，如果高铁要进高雄市又要开挖，对高雄民众会造成很大冲击，埋怨政府为何不一起盖，当时没有像台铁万板路线跟高铁隧道一起做。

不过李孟谚指出，现在提出进高雄市的方案不同，目前考量在高雄大部分路线绿园道已经做好，因此不会再开挖，沿线用潜盾开挖绿园道以外的区域，该区域仍是铁路范围，另一个会挖到是则是站体，但台铁高雄站在盖车站时有预留100公尺空间给高铁，高铁站空间已经预留好，与台铁路线平行，下一层为捷运，高雄站已经预留空间，高铁站用地已经取得，真正要开挖的进高铁站这一段，可采明挖覆盖工法，上面通行影响比较小。

李孟谚表示，目前评估第一先用潜盾，第二部分则是会拆除的房子约有30多间，可以先「借用」，隧道盖好后可以将房子盖回来或都更，另外也可考虑，高铁如果延伸到屏东，开挖凤山这一段可评估台铁跟高铁一起地下化，铁路地下化有机会延伸到凤山。

▲交通部长李孟谚。（图／记者李姿慧摄）

至于房子拆除后则有补偿金，民众可自己将房子盖回来，土地会还给民众，若是由高雄市推动都更会更好，可给予容积奖励。

李孟谚强调，依据规划，高铁在高雄有两站，主站在高雄站，一个是左营站，现在左营很拥挤，相关方案将与高雄市府、各区民意沟通，交通部没有预设立场，希望高雄思考未来，高雄如果有两个站对长远发展很好，高雄亚湾区2.0蓬勃发展，有全国最高等级无敌海景办公室，引进5G和金融产业，会有相当多商务人士，对城市百年发展将加分。

李孟谚表示，相关方案还在评估，进不进高雄市，年底前会有答案。

至于经费，李孟谚表示，经费还在评估中，过往评估进入高雄要1275亿元，但5年来原物料等物价高涨，5年前盖房子一坪10万元，现在已涨到一坪18到20万元，且还面临缺工等课题。