高铁延伸屏东会进高雄站？ 李孟谚：年底前有结果

高铁延伸屏东路线进不进高雄站，交通部长李孟谚说，拟定方案年底出炉。示意图。（本报资料照片）

高铁延伸屏东路线原规画「左营案」，但日前传出「高雄案」有机会败部复活。交通部长李孟谚今表示，正在与高铁公司、轨道专家、高雄市府与各方民意等，讨论路线方案，若高铁进入高雄市区，大多采潜盾方式，预估拆除30多间房子，可原地重建或都更，至于最终路线方案，预计今年底会有结果。

李孟谚说明，原方案走左营直接经过后劲溪延伸到屏东，不经过高雄市区，但此方案发现，后劲溪两边有很多石化工厂，储存大量易燃化学品，担心行车有安全疑虑，地方说明会也引起很大争议，目前与高铁公司密切讨论，也找日本原厂、轨道专家讨论，发现新方案也存在风险，目前正在做相关沟通，要以安全第一优先。

「正重新思考经过高雄的可能性！」李孟谚说，高雄案与原方案有点不同，大部分是用潜盾，早期高雄铁路地下化已经挖了10几年，若要再挖高铁进高雄，对高雄民众会有很大冲击，会被埋怨为何不一起盖，「很可惜当年行政院跟交通部没有一起做」。

李孟谚指出，高雄案大部分路线的绿园道已做好，原则上不会另外再开挖，沿线采潜盾方式施作，绿园道与站体部分才会开挖，高雄火车站过去就有预留盖高铁站的空间，用地已取得，故对通行影响较小，不过会影响到30多间房子，预计会发补偿金，隧道盖好后可原址重建，若能都更会更好。

李孟谚提到，若进高雄市区，凤山这一段，甚至也可以考虑台铁也一起地下化，且高铁原本规画时，高雄本就有2站，包括左营与高雄，主站设在高雄站，左营站则是附属站，目前正在与高雄市府、各方民意沟通，交通部没有预设立场，也许高雄有两站，对未来长远发展会较好，还有高雄亚湾也将蓬勃发展，距离高雄站近。

李孟谚说，希望年底前可拟定方案，现在2种方案进不进高雄还在评估，原本5年前进高雄经费估算1275亿，但现在物价高涨，还有缺工问题，故经费增加部分还在评估中。