高鐵屏東延伸線有望進高雄車站？高屏政治人物說法曝光

高铁延伸屏东计划，进入高雄车站的「高雄案」可能败部复活，地方担心快要完工的高雄车站又要再打掉开挖一次。记者潘奕言／摄影

高铁延伸屏东计划，传出已定案的「左营案」因有营运风险，进入高雄车站的「高雄案」可能败部复活。对此高雄市长陈其迈未直接表态支持与否，仅表示「应该从各种不同因素，审慎评估考」；屏县政府则指出，希望高铁建设期程不要延迟，高铁要早日进入屏东，让高屏地区交通更便利，带动地方发展。

交通部2019年拍板高铁延伸屏东路线采左营案，今年一月核定修正版本，避开高雄仁大石化厂区，改与「高雄—屏东间东西向第二条快速公路」共用路廊。但传出路线直接穿过高铁左营基地，改变基地恐影响高铁营运，因此铁道局正考虑曾评估高雄案败部复活可能性。

消息传出后，在高、屏的地方及政坛均引起许多回响。铁道局表示，高铁延伸屏东为政府既定政策，目前相关方案正持续评估系统技术中，交通部会持续听取地方及专家学者意见，做最妥适的规画，以利延伸计划得以顺利进行。

高雄市长陈其迈今日被问及此事，并未直接表态支不支持重启「高雄案」，他表示每个方案都有不同的优缺点，应考量整体工程技术、都市发展及沿线周遭居民权益。高铁属于城市跟城市、区域间最重要的一种工具，应该从各种不同因素，审慎评估考量。

市议员黄香菽指出，高铁有台北站、台中站、台南站，高雄却称「左营站」，若能延伸至高雄车站，南高雄当然会有更好发展。但高雄车站周边长明、后驿、三凤中街等商圈因铁路地下化施工过久而没落，居民能否经得起再次施工值得商榷，若在不影响周遭居民的情况下施工，非常赞成高铁停靠高雄车站。

居民蔡先生说，高雄车站及绿园道都已接近完工，此时若再将高铁拉入高雄车站，是不是刚做好的建设又要再打掉开挖一次？如此劳民伤财，又要忍受漫长的再次施工期，还不如做好屏东到新左营间的台铁运输，还更有效益。

屏东县政府表示，县府与交通部铁道局持续追踪并掌握，高铁延伸屏东计划综合规画及第二阶段环境影响评估，县府盼案尽速确定进入2阶环评，县长周春米亦持续与行政院及交通部表达加速推动意见，且屏东端的路线及站址从未改变，也尊重交通部规画。

县府交通旅游处指出，高铁延伸屏东是屏东交通发展关键拼图，更是全台贯穿南北区域均衡发展、串联南北各地产业廊带的重要命脉。县府争取屏东交通平权，让高铁早日进入屏东的立场始终不变，将持续促请交通部审慎规画、加速办理，早日完成环岛高快速铁道。

民进党籍县议员梁育慈说，高铁延伸屏东是攸关未来全县发展关键建设，希望尽快定案开工，不要再有任何延宕，屏东人已等了很多年，乡亲迫切期待高铁最后一哩路能尽早完成，落实国境之南交通平权。

「屏东真的等太久了！」国民党县议员陈扬说，安全最重要，现在路线又生变，可能又拖更久，基于安全与专业考量，还是要尽快解决，交通平权屏东等很久了。县议员苏资婷说，高铁南延，大家都期待但失望很大，每次到选举才拿出来喊一喊，不要成为选举口号。

高铁延伸屏东计划，进入高雄车站的「高雄案」可能败部复活，地方担心已完工的绿园道又要再打掉开挖一次。记者潘奕言／摄影