高铁评估改线增高雄站！李孟谚曝早期规划「比台中站大且地下化」

▲交通部长李孟谚。（图／记者李姿慧摄）

记者李姿慧／台北报导

高铁延伸屏东正评估左营到屏东不经高雄市区，或进入高雄站等两方案，年底将定案。交通部长李孟谚表示，最早高铁规划本来在高雄就有两车站，包括左营和高雄站，其中高雄站甚至比台中更具规模且是地下化车站；另高铁东延台东将在适当时机启动可行性评估，南延到屏东已预留延伸台东路线和空间。

交通部长李孟谚表示，高铁延伸到屏东，原来的方案从左营直接到屏东，不经过高雄市区，目前针对原来左营方案跟进入高雄市方案做相关评估，并跟地方沟通，希望年底选出最佳方案，也会尽快跟大家报告。

李孟谚指出，高铁到屏东六块厝已经是既定路线的点，高雄到屏东目前以六块厝为预定地，只是中间路线是左营直接过去，或是经过高雄车站；至于屏东往潮州或是往台东部分，并不会因为高雄方案有所变动，东延台东部分，后续会在适当的时机启动可行性评估路线，原来高铁延伸到六块厝都有预留空间继续延伸到台东的路线跟空间。

针对高铁南延到屏东路线，李孟谚表示，如果最后的方案是选择进入高雄市，那高雄就会有两个高铁站，一个是左营站，一个是高雄站，其实在最早的高铁规划，本来在高雄就是两个车站，左营站是辅助站，所以大家会感觉左营站空间比较小，规划中高雄站也是一个站，跟台中站一样大，甚至比台中更具有规模，而且是地下化的1个高铁站。

至于工法部分，李孟谚表示，高铁东延到台东部分，因为还没有启动相关可行性评估，以及路线选择，所以工法目前都还要进一步评估才能确定；若是延伸到屏东，假设是经过高雄市区，因为还是会走铁路路线，如果是该方案的话，目前构想是以潜盾方式施工，对高雄影响是最小的。