高捷南延屏东月底送审 通车至少等10年

屏县府交旅处长黄国维针对高捷延伸屏东，赴议会进行专案报告，并获得支持。（摘自屏东县议会／林和生屏东传真）

高雄捷运延伸屏东路网规画已获交通部核备，其中林园东港林边线总长16.651公里，共设有9站，18日县府赴屏东县议会进行专案报告时获得议会支持，预计9月底前将连同可行性评估研究案及议会同意函送至中央核定，但估计到完工至少还要10年以上。

捷运建设属于重大交通公共建设，屏县府在综合考量运输效能、都市发展、路网整合及投资效益等指标面向下，希望透过捷运建设可以促进地方发展，同时解决居民长期以来仅能透过台17线往返市区的交通和安全问题。

屏县府交通旅游处长黄国维为此到屏东县议会进行专案报告，并表示，高雄捷运小港林园线于2022年9月23日由行政院核定，目前可行性研究范围为林园至林边，将采高架轻运量系统衔接，全线共16.651公里，分别是高雄段2.42公里、屏东段14.231公里。

总建设经费为456.95亿元，由中央负担337.17亿元，而高雄市及屏东县分别负担23.2亿元及96.58亿元。

黄国维表示，这条路线完工后可连接高铁左营站、小港机场、东港转运站及台铁林边站，可望串起屏东西边沿海都市与风景区，平日尖峰每小时可载运约1600人次。预计2024年可行性研究能获行政院核定，2026年综合规画核定，2027年启动工程设计施工，若顺利进行，综合规画核定后6年后便能完工通车。

屏东县议员梁育慈则认为，高捷「大寮屏东」线也应同步纳入优先路线可行性研究案，毕竟屏北通勤需求量大，加上屏东科学园区、屏东运动休闲园区等重大建设规画，未来将形成大型产业聚落，捷运橘线延伸至屏东市，将是有效带动地方发展且迫切的建设。