高捷延伸东港争「一车到底」 捷运局已向屏县府提建议

高雄捷运红线预计延伸至东港，不过却因系统不同，未来恐无法「一车到底」。（本报资料照片）

高雄捷运红线延伸东港路线，因目前规画为高架轻运量系统，与红线其他路段的高运量系统不同，在高雄市议会与东港镇代表会引发讨论，希望能延伸路线「一车到底」。对此，高市府捷运工程局表示，因东港延伸线由屏东县府主导，已搜集舆论建议提供县府参考。

高雄捷运红线以南北向贯穿高雄市区，目前正向北进行延伸工程至路竹，向南延伸至林园也已进入招标阶段，预计将继续向南延伸至屏东东港，不过林园至东港路段预计改采轻运量系统，届时完工红线无法「一车到底」，引起地方担忧转乘便利性。

捷运工程局表示，东港延伸线全长约10公里，仅2公里路段在高雄境内，因此由屏东县府主导规画，目前预计在林园工业区旁RL7车站设置同月台转乘，针对民代与地方「一车到底」建议，捷运局已搜集高雄地方意见，向县府提供参考。

屏东县府交通旅游处指出，现阶段规画的轻轨方案，预计建设经费约456亿，若改采高运量系统，将为增加120亿至150亿，恐会造成财政负担，针对地方意见，会参采并报向交通部审查，因建设耗时，站在县府立场希望能尽快推动，提供居民便利的交通。