高捷小港林园延伸线 拚111年底开工兴建

高雄捷运红线小港林园线沿途设立7个站，连结临海工业区和林园工业区。（图／高雄捷运局提供）

连结临海工业区和林园工业区的高雄捷运红线小港林园线，规划采取「一车到底、全地下化」的方式推动，包括用地取得与工程费的总预算约 537.11亿元，全长12.09公里，沿途设立7个站，高雄捷运局已将可行性研究报告书送交通部审议，倘后续可行性研究、综合规划、环评及基本设计都获中央核定，预计111年年底开始动工兴建，118年完工启用，届时，从林园到左营高铁站，就要49分钟就能抵达。

高雄捷运局长吴义隆30日指出，高雄捷运红线小港林园线规划，从高雄捷运红线R3小港站所预留隧道，过中钢东门后，由路侧转往沿海二路、沿海三路、中门路、沿海路四段、沿海路一段，止于林园工业区前，路线长度12.09公里，设置7座车站。

吴义隆表示，此一延伸线，包括用地取得与工程费的总预算约 537.11亿元，高雄捷运局已在12月10日将可行性研究报告书，送交通部审议。

高雄市长陈其迈在29日晚间的一场说明会中指出，高雄市小港、以及林园地区，长久承担国家工业与制造业发展所造成的噪音、空气等污染及工安事故等影响，都市发展遭受限制，优先推动小港林园线有其需求性及必要性。

他说，顾及沿线当地多座电塔、地下密布的石化管线、以以及国道7号等因素考量下，捷运兴建决定采捷运红线延伸、一车到底地下化捷运的型式办理，并纳入小港林园线可行性研究修正报告。

高雄副市长林钦荣表示，未来捷运小港林园线会采用一车到底、重运量的捷运系统，沿线场站预计以联合开发方式进行，力拚两年内开工，捷运完工启用后，R3小港站至RL7林园工业区站，单程行驶时间约19分钟，从林园到左营高铁站，49分钟就能抵达。