高雄 林园线延宕挨批 高捷：土建流标

高雄小港林园线连接小港、林园，斥资533.1亿元辟建，预计2022年动工、2030年完工。却因土建标流标，导致迟迟未动工，令民众期待落空，民代也批评有开芭乐票之嫌。（本报资料照片）

高雄捷运延伸小港林园线，市府曾预告去年底动工、2030完工通车，但有民众质疑，2023年都过一半，林园线仍没有开工。议员则批市长陈其迈对林园线太乐观，市府应重新审视经费；捷运局表示，去年底土建招标受到缺工缺料等大环境影响流标，目前正检讨更改招标策略，强调进度还在可控范围，力拚如期完工。

高市府规画从捷运红线小港站起辟建林园延伸线，采地下隧道往南延伸，经中门、沿海路，于林园11号公园后爬升，于中芸排水前出土爬升为高架，止于高值化产业园区前。分别为地下车站6站、高架车站1站，共7站；斥资533.1亿元，其中中央补助313.1亿元，并计划2022年底动工、2030完工。

但今年已过一半，林园延伸线却毫无动静，民众质疑「不是去年动工吗？」王公里里长洪进财表示「很失望」，并称捷运都要盖个7、8年，若工期一延再延，恐等上10年后才能盖完，希望市府加快速度。

捷运局表示，工程招标主要分为3标统包工程办理，目前机电系统统包工程、轨道统包工程均在今年1月完成招标。

然而土建统包工程自去年11月3日公开招标，金额为277亿8200万元，却因为受到当时缺工缺料、原物料上涨等环境影响，导致厂商纷纷却步，于去年12月13日流标，虽捷运局称预计今年2月重新招标，但目前还未公告。捷运局指出，正检讨招标文件并择日重新公告，强调进度还在可控范围内，已着手轨道设计，并无延误通车工期。

「陈其迈对于小港林园线太过乐观！」市议员邱于轩指出，台北环状线捷运经过流标，后续得标金额增加69％，市府可以北捷当作范例，充分审视、调整经费，此外，也应公开与民众说明目前工程遇到的困难，避免民众一直引颈期盼。

市议员王耀裕说，因选举开出小港林园线政见，现今未如期开工，有民众担心政见跳票，强调「今年要动工，这是最后通牒！」