杠高铁局 丸红细数机捷延宕原因
桃园机场捷运确定要晚2年通车，交通部称是下包商的责任，而承包机捷机电部分的日本丸红公司10日发表声明，强调「不可归责于丸红」，并指责高铁局土建工程发包不顺、逾百次变更设计，才是工程延宕主因。
高铁局8日召开记者会，宣布原定2015年通车的机捷，必须延后2年2个月，最快2014年底才能通车。高铁局称，工程延宕主要是机电包商丸红与下包商的争议，以及电缆龟裂须全部抽换。
不过，丸红10日发表声明指出，高铁局土建招标作业不如预期，导致工地移交给丸红施工日期遭延误，还有高铁局征收车辆维修机厂用地不顺利，对丸红负责的机电工程也造成影响。另外，高铁局变更设计超过100次。
丸红强调，工程延宕「不可归责于丸红」，但丸红会负起责任履行合约。
张武训说，丸红所指「都是老问题」，机捷土建工程受金融海啸影响而招标不顺，延后26个月，但高铁局都已经将不可归责丸红的因素排除，甚至在轨床交付时程，还提前110天。至于变更设计，在工程界也很常见，高铁局也检视过，所有变更不会影响工期。
他认为，高铁局与丸红在契约执行上有不同看法，但双方都不希望影响后续工程推动，因此这些问题可以完工后依争议协调机制处理。
不过，让高铁局傻眼的是，张武训10日上午才与台湾丸红总经理上野和夫研商，双方就努力完工取得共识，没想到丸红晚上发表声明，将矛头指向高铁局，张武训坦言「没想到会这样」。