台南捷运红线不进高雄 交通局曝原因：未来有机会

台南捷运规画路网。（翻摄自台南市政府交通局网站）

台南捷运红线规画路网。（翻摄自台南市政府交通局网站）

规画中的台南捷运红线，原本计划与高雄捷运红线在高雄大湖站串接，但因轨道系统型式不同，加上高雄另有想法，台南市政府交通局长王铭德24日证实，台南红线将只做到嘉南药理大学附近，并不会跨越二仁溪，但两条红线未来仍有机会在嘉药附近串接。

交通局表示，目前台南捷运红线还在可行研究阶段，原拟从台南大林站至高雄大湖站，与高雄捷运红线规画中的冈山路竹延伸线终点大湖站串接，但因今年3月该局再度与高雄市政府协调时，对方希望高雄市境内使用同样的轨道系统型式，不希望台南捷运的单轨系统进入高雄境内，因此两条红线将不会在高雄大湖站串连。

交通局认为，尽管台南捷运与高雄捷运采用不同的轨道系统型式，但原本打算各在大湖站附近规画站体，或采取延伸通廊、同月台转乘衔接等方式，方便乘客串接转乘，但因高雄红线希望能延伸到台南境内，因此台南红线也配合修改可行性研究期末报告。

有鉴于此，交通局已修正台南捷运红线的规画，将只做到台南市境内，初步规画从大林站到嘉南药理大学站，目前正办理可行性研究期末报告的修正。交通局也预估，台南红线在缩短路程后，可行性研究期末报告的进度将可加快，预定下半年即可完成送交通部审议。

据了解，台南捷运红线可行性研究原本规画设置10座车站及1座机厂，自大林站（中华东路与大同路口），沿台1线往南通高雄市大湖区，全长11.2公里。其中，大林站、南台南站、仁爱里、台南航空站、奇美博物馆、嘉南药理大学等6个站点在台南市境内，如今规画出现变数后，高雄市境内的4个站点都将取消。