高铁潜盾南延 高雄案呼之欲出

高铁延伸屏东规画案比较

高铁延伸屏东路线方案未定，交通部正评估是否要进高雄市区，估今年底前拍板。高雄市长陈其迈26日表示，无论选何方案，高雄站因铁路地下化已挖20年，再挖10年恐对商圈和交通造成冲击，盼审慎评估。交通部长陈世凯透露，这次会采较多潜盾方式施作，与前部长李孟谚称「高雄案大部分会用潜盾」相近，间接透露高雄案机会较大。铁道局则说，沟通中未定案。

高铁南延原定采「左营案」，但从左营经后劲溪时，距离两侧化工厂太近，去年初调整与高屏二快共构，但与专家讨论后，评估路线仍存在风险，目前交通部正研究有无其他安全解决方案，也再次思考「高雄案」可行性。

李孟谚7月底提及，高雄案与原方案不同，大部分以潜盾施作，早期高雄铁路地下化已挖10多年，若要再挖高铁进高雄，对民众会有很大冲击，但强调绿园道与站体部分才会开挖，台铁高雄站过去就留有高铁空间，用地已取得，对通行影响较小。

针对陈其迈盼交通部审慎评估路线，陈世凯表示，这次与过去工程方式很不一样，会用较多潜盾方式，在决定方案前，会积极与高雄市政府协商，与陈其迈和高雄市交通局研商，要将对民众交通影响降到最低，工程才能顺利推动。

陈世凯称「这次会用较多潜盾方式」，与李孟谚曾说「高雄案大部分会用潜盾施作」相似，疑透露选择方案讯号，高雄案有望翻盘获选。对此说法，铁道局态度较保守，铁道局长杨正君回应，路线方案仍在沟通，若采高雄案，会尽量在可行路段采潜盾工法，降低对市区交通影响，至于影响房屋数量则仍在统计中。

陈其迈表示，尊重交通部专业评估，但中央务必要有相关配套，以降低居民的冲击。