高铁南延采「高雄方案」？　在地：地板价再跌也有限

▲高铁南延屏东路线采「左营方案」还是「高雄方案」近期炒得沸沸扬扬，交通部铁道局27日举行说明会。（图／记者张雅云摄）

记者张雅云／高雄报导

高铁南延屏东路线采「左营方案」还是「高雄方案」近期炒得沸沸扬扬，交通部铁道局27日举行说明会，说明经高雄车站往屏东方案，民众各有正反意见。根据实登统计，今年火车站房市成交量已出现下滑，成交均价为21.95万元，专家无奈表示，已经地板价再跌也有限。

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铁道局27日简报说明，高铁延伸屏东路线，行政院去年同意「左营方案」部分路段改沿高屏2快续行评估，但在环评阶段公开说明会中，石化业者、地方民意代表以路线紧邻台塑仁武厂，有公共安全隐患强烈反对。

因此，铁道局另提出进入高雄车站的「高雄方案」，此案主要以潜盾工法进行，已完工绿园道全长87%、面积95%不受影响。铁道局长杨正君表示，「高雄方案」就是沿台铁原地面路线左营区主要影响崇德路，将分3阶段施工，以维持交通，也会尽最大努力，把地面拆迁户数降到最低，全案预计将在年底前确定。

然而沿线交通可能陷入黑暗期，有现场民众直接反对「高雄方案」。不过也有南高民众认为，目前南高雄有逐渐没落迹象，非常需要高铁在高雄车站设站带来人潮与运量。

▲2023年高雄站每日平均进出站旅运人次为2万6020人次，远低于台北、桃园、中坜、台中、台南、板桥等六都主要都市。（图／翻摄自2023年台湾铁路统计年报）

根据2023年台湾铁路统计年报显示，2023年高雄站每日平均进出站旅运人次为2万6020人次，远低于台北、桃园、中坜、台中、台南、板桥等六都主要都市。

至于高雄车站周边房市，根据高雄实价网统计，高雄车站周边屋龄5年以上大楼房价，今年均价为21.95万元，在蛋黄区相对亲民，也是高雄近年在台积效应下的价格洼地，近3年成交量也从75件减为47件，大幅减少6成。

住商不动产七贤加盟店东祝遵评指出，高雄车站位于三民区，早期是传统南高蛋黄区，近年却因人口外流、交通黑暗期等因素，加上新案不多成为房价洼地。此外，目前火车站前空置店面相当多，单坪月租金约1500~2000元，以市中心来说不算高，但是接手疲软，招租期也长，还有不少店面贴出招租、出售广告。

祝遵评表示，该区不少屋龄约30年大楼，多落在每坪15~20万元，价格相对亲民，若高铁增设高雄站，对南高来说，虽然会有施工的阵痛期，但长远来看可促进城市发展，加上目前房价已堪称「地板价」，要再跌空间也极度有限。

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