高铁南延屏东再增「经车站、机场」2方案！经费估破千亿元

▲交通部「高铁南延」最新规划出炉。（图／记者赖文萱摄，下同）

记者胡顺惠／台北报导

高铁南延是一个讨论超过20年的议题，交通部铁道局最新方案出炉，除了原本的燕巢案和左营案，现在再新增「经高雄火车站、经小港机场」两案，经费预估要上千亿元，最快下周就能向行政院报告。不过，交通部表示，目前都还在方案研拟和评估的阶段，建设计划也有严谨的审查程序，若有具体方案也都要尊重专业审查。

高铁南延屏东新辟路线可行性研究报告中，左营案预估经费要619亿元，燕巢案则约要花756亿元，该两案为原本规画方案，但财务可行性低，30年内恐难以获利，今年4月遭审查会退回。铁道局最新规划案出炉，新增经费估1000亿元的高雄火车站、1500亿元的小港机场案两路线。

据了解，交通部研商高雄案和左营案在工程技术、用地取得、环境影响及营运等方面较具可行性。高雄案为高铁在高雄火车站市区设「高铁高雄站」，再往东延伸至屏东市设「高铁屏东站」，总长约 29 公里、时间约24分钟、经费估1000亿元。

左营案是由高铁左营站北侧股道岔出，以高架跨越国道1号，往东至屏东市，并于屏东市区东侧六块厝农场设「屏东站」，总长约17公里、时间约15分钟、经费估619亿。

▲高铁南延是一个讨论超过20年的议题。

小港机场案则高铁自左营站出来后，先经小港机场设「小港机场站」，再往东延伸至潮州设「高铁潮州站」，总长约36公里、时间约25分钟、经费估超过1500亿，也是4案中长度最长、经费最高的方案。

原有的燕巢案是将燕巢机厂改设为「北高雄站」，并以高架桥跨越国道10号，再往东延伸至屏东市设「屏东站」总长约13公里、时间约8分钟、经费估756亿。

据了解，该案已经将参考资料提报给交通部，但尚未正式送案，也未进入可行性评估及审查。交通部长林佳龙表示，4月已经开过一次审查会，当时是旧案的审查会议，后来这四案尚在研拟阶段，还没正式送部审查，也还没报院。