内部爆「淡海轻轨有疑虑」抢通车 朱立伦:果然...

淡海轻轨。(图/记者于佳云摄)

记者徐政璿/台北报导

淡海轻轨绿山线赶在新北市长朱立伦卸任前2天通车,但新北大众捷运公司内部员工爆料,指履勘和试车期间,列车辅助限速装置(ATP)仍有安全疑虑,始终未能排除,外界质疑此时通车是否为了请政绩。对此,朱立伦22日上午回应,「果然又有人所谓的爆料!」

朱立伦表示,「这一个多月来,我们只要动工,我大概就会看到有民进党议员说先不要动工,因为这是抢政绩,只要我们完工一个工程,不管是市民活动中心、棒球场,或者是任何的公共建设,也都说是抢政绩,我心里在想会不会连淡海轻轨也要这样说,果然又有人所谓的爆料,民进党议员又说要详细地检查」。

朱立伦说,其实淡海轻轨是经过初勘、履勘,还有国际独立机构检验认证,这个中间都是外部的委员,如果有需要的话,大家下午也可以去试乘,而不用等明天,今天下午也可以去试乘,这些都是经过多方检验的一个成果,毕竟交通部要能够审核通过也不是那么简单。

新北市政府与新北捷运局22日召开记者会强调,淡海轻轨通车期程早在103年发包就已宣布于今年底完工且经由委员初勘、履勘等程序,最后由交通部审核通过,一切按照原订期程「准时完工」,绝非政治考量

新北捷运公司三点说明:

1、 交通部12月10日现场履勘当天共9位委员搭乘的列车分别为106车(营运组)及107车(土建组/机电组),经询问当天值勤司机员,并未执行过辅助限速系统(ATP )之隔离操作。经询问履勘当天行控中心值班主任控制员(CC)及交通控制员(TC),于整合轻轨管理系统(ITMS)上,亦无蹦现列车ATP隔离之警示讯号。经检视12/10 当天ITMS 事件纪录资料,亦无ATP被隔离之警示讯息

2、 捷运所追求的就是安全与稳定,新北捷运公司驾驶员均须符合行车人员技能体格检查规定,体格检查合格并经基础训(36小时)、进阶训(92小时)、适应训(120小时),总计208小时训练,目前完成授证人数为32位,并已将训练成果报府备查完成授证,我们每一个从业同仁,都有这个认知,更把安全,当做唯一原则,没有任何例外。

3、 淡海轻轨,不论是初勘或履勘,所有委员都是专业公正的外部委员,过程不但有IV&V国际独立机构的验证,也都是以检视安全与稳定,作为通过与否的标准,更必须取得交通部的营运许可,才能进行通车!

淡海轻轨运输系统第一期统包工程自104年动工以来,历经机厂、及蓝海线路线工程计划条件改变,绿山线主线工程仍依照原计划期程于107年底完工通车,建立依计划核定工期完成的典范,避免所投入公共建设及社会成本浪费。大众对于睽违20年以上的淡海新市镇联外大众运输系统,早已引领期盼,今能顺利通车,对于新市镇的交通与淡水地区民众学生通勤,提供一项便捷又安全的新选择。

▼新北市政府与新北捷运局22日召开记者会。(图/记者罗婉庭摄)