应赛道而生 Mercedes-AMG GT S试驾《操驾篇》
▲售价近八百万的Mercedes-AMG GT S果真是部为赛道而生的车款。（图／记者郑闳摄）
在与车厂安排试驾今天这台车之时，其实我兴奋了许久，毕竟虽然我开过牛马蛙，但那些车款动辄上千万的售价，与一般现实距离实在太遥远；而今天这部AMG GT S，虽然也有着近八百万的身价，但单从售价来看，就并非如此的难以接近。
这部车虽然并没有过去SLS招牌的鸥翼车门，采用传统式的开门方式，但好处是方便易开，当年笔者坐进SLS之后，发现自己很蠢的无法自行关上车门；打开车门坐进车舱内，由于这部车的重心相当低，因此视野其实就如同传统超跑一般，并没有想像中的好。
踩下煞车踏板，按下启动钮的那一刻，尚未踏下油门，排气管传来轰轰的巨响就已经让人能够感受到全新4.0升V8这颗破500hp马力的引擎的强悍实力；但由于我拿到车子的时候，轮胎还有煞车的磨耗几乎已经到了临界点，加上试车当天其实有下一点小雨，因此我们并不敢进行太过激烈的操驾。
但就算如此，从这部AMG GT S上面，虽然在市区道路并无法真正的发挥这部车的实力，我还是感受到了一般车款无法带来的性能驾驶感受，超过500hp的马力搭配上这具换档相当快捷的变速箱，在加速的表现上非常的惊人，但由于悬吊过于硬汉，因此我们全程采用Comfort模式在驾驶；转进山区道路，换上了Sport和Sport+模式，在胎纹快磨平、煞车快用光的状态之下，虽然并无法完全发挥这台车的实力，但还是可以感觉到这部车转向明确、悬吊支撑性非常足够，动力传输非常快速。
大家都说，这台AMG GT S的最直接竞争对手将是911车系，但回归到本质的问题，究竟一部双座跑车要带给驾驶者什么样的感受，才算是最迷人的？要向MX-5那样，便宜又大碗？还是Huracan的动静皆宜？而这部车的迷人之处其实对我来说可以直接与部分售价破千万的超跑一较高下，唯一的缺憾，大概是不管他卖多少钱，我都买不起吧…