后驱更奔放 Huracan LP580-2试驾《操控篇》
▲或许是因为原厂的四驱系统太强大，因此后驱的Lamborghini Huracan LP580-2其实开起来更有趣。（图／记者郑闳摄）
其实Lamborghini Huracan LP580-2在内装上与之前的高级版本并无太大的不同，最大的差别还是在于改成后驱之后，转向、底盘、悬吊的设定都与过去完全不一样，虽说超跑三模式「STRADA」、「SPORT」、「CORSA」的宗旨并无太大的差异，但后驱设定与四轮驱动相比本来就更为趣味。
▲580hp的引擎在STRADA街道模式的状况下，顺顺开其实与一般车开起来并无太大的分别。
开着车离开GAMA的展示中心，起初上路时采用STRADA街道模式，开起来相当的温吞，虽说有着超过500hp的马力，但在一般道路上驾驶顺顺开真的感受不到这部车强悍之处，但切换到SPORT模式之后，变速箱的延迟换档和排气管轰轰巨响的声浪，才给了「我在开超跑」的实际感受，与其他的超跑相比，我觉得更适合一般人驾驭。
▲开启SPORT模式之后，这部猛牛就脱缰了。
不过说真的，Huracan改为后驱之后，真正给我Fun Car的感觉，VAG出产的车子，在四轮驱动系统上的表现一直都相当好，但就是因为太突出，所以某些时候反而觉得太过于「无趣」，只要不是真正的乱开，四颗轮子永远都安安稳稳的抓在地板上，有时对我来说这车一点都不好玩。但这部LP580-2的操控对我来说反而比LP610-4有趣了很多，在进出弯的动态表现上，扎扎实实告诉我了后轮驱动超跑的迷人之处。
总结来说，要入手超跑本身的门槛就已经不低，动辄超过千万的售价，必须要是顶尖的族群才有办法纳入考虑之中，而我认为Lamborghini的Huracan在两个版本上，虽说外观、内装、动力都差不多，但面对的族群有些许的不同，LP610-4适合「多金并且想要无负担的享受超跑乐趣」的那一群；至于LP580-2则会是「对自己的操驾技术有着绝佳的信心」的人。