蓝宝坚尼「后驱小牛」亮相 新Huracan EVO RWD把乐趣还给驾驶
▲在Huracan EVO上市1年后，蓝宝坚尼推出Huracan EVO RWD后驱车型，图左为AWD版本，右为RWD车型。（图／翻摄自Lamborghini，以下同）
在重新设计并调校引擎的Huracan EVO上市1年后，蓝宝坚尼（Lamborghini）也在「把操驾乐趣还给驾驶」的宗旨下，推出纯后驱版本的小牛Huracan EVO RWD！
▲蓝宝坚尼新后驱小牛Huracan EVO RWD旨在将操驾乐趣还给驾驶。
虽然这么平铺直述的车名有些无趣，但蓝宝坚尼总裁Stefano Domenicali表示，「Huracan EVO RWD把车辆交还给驾驶，并由硬体提供驾驭乐趣，它具有未经过滤的纯粹驾驭回馈」。
新Huracan EVO RWD在外观上也有小幅修改，像是重新设计的前下扰流、加大进气坝鳍片与高亮黑后保杆、后下扩散器等，与AWD车型有些区别；胎框方面，则采19吋（可选配20吋）及专门配置的倍耐力（Pirelli） P Zero跑胎，并可选配碳纤维陶瓷制动系统。
▲Huracan EVO RWD在前下扰流、后保杆、后下扩散器等处与AWD车型有别，并采19吋轮圈。
动力部分，Huracan EVO RWD后驱车型则搭载源自Audi的中置5.2升V10自然进气引擎、7速双离合变速箱，最大马力为610匹／8,000rpm、扭力57.1公斤米／6,500rpm，比AWD全驱版本的631匹／61.2公斤米要来的小，不过在少了4驱系统的情况下，车重也较AWD车型轻了33公斤，来到1,389公斤。至于0-100加速成绩则是3.3秒（AWD为2.9秒），0-200km／h则是9.3秒（AWD为9秒），不过极速则同样可达到325km／h。
▲Huracan EVO RWD车重仅1,389公斤，并搭载专门为后驱开发的新一代P-TCS循迹控制系统。
蓝宝坚尼表示，虽然Huracan EVO RWD后驱比AWD 4驱版本慢，但其设计宗旨是可在干燥或湿滑路况下提供更多乐趣，除了采40:60的车身配重外，并具有专门开发的新型P-TCS循迹控制系统，即便在甩尾或侧滑时也能输出扭力，可确保出弯时的车辆动态表现。
▲Huracan EVO RWD采中置5.2升V10自然进气引擎，最大马力为610匹／57.1公斤米。
Huracan EVO RWD也提供3种驾驶模式，「STRADA」模式介入程度最高，可大幅降低后轮打滑；「SPORT」模式则可增加后轮打滑与滑行角度，至于「CORSA」模式则是在后轮打滑的前提下，为其提供出弯时更好的牵引力与敏捷性表现。蓝宝坚尼指出，与先前的Huracan RWD相比，重新设计的P-TCS循迹控制系统将介入的顺畅度提升了30%、出弯牵引力提升20%，而转向过度则提高了30%。
蓝宝坚尼新「后驱小牛」Huracan EVO RWD预计在春季上市，北美建议售价自208,571美元起（约台币626.3万）。
▲Huracan EVO RWD将在春季上市，北美售价自208,571美元起（约台币626.3万）。