蓝宝坚尼630匹最强小牛Huracan STO登场 超狂车重媲美3缸小车
▲影片来源：Youtube／Lamborghini
蓝宝坚尼（Lamborghini）正式发表「最强小牛」Huracan STO（Super Trofeo Omologata）！这部道路版赛车定位在Huracan Evo车型之上、取代了Huracan Performance，在仅提供后驱版本与极致轻量化下，327,838美元起跳的售价（约新台币934.5万）也比Evo、Porformance还贵，预计最快可在明年春季交车。
▲蓝宝坚尼发表最强小牛Huracan STO，取代先前的Performance车型，售价自327,838美元起（约新台币934.5万），也较Evo、Performance版本昂贵不少。（图／翻摄自Lamborghini ，以下同）
新Huracan STO搭载的5.2升V10自然进气引擎虽然马力不变，同样为630匹，扭力峰值甚至还减少3.6公斤米，来到57.6公斤米，但在车重比Performante版本削去43公斤下，甚至拥有更出色的马力重量比，可在3秒完成0-100km／h加速、极速上看310km／h。
▲新Huracan STO全车75％为碳纤维材质，干重只有1,339公斤，与一般3缸小车相当。
对顶尖跑车来说，要再偷轻43公斤并不简单，新Huracan STO不仅全车75％为碳纤维材质，同时光在前挡风玻璃的重量就比Performante版本再轻20%，加上20吋镁合金轮圈，使Huracan STO的全车干重只有1,339公斤，相当于一般3缸小型车的重量。
▲Huracan STO车头处皆采一体式设计，同时后方的导流鳍片与可调式扰流尾翼也为引擎带来更好的散热，使整体空力表现较Performante车型提升37%。
不仅如此，Huracan STO在空气力学上也更加精进，包括前保杆、引擎盖、下扰流等处皆采一体式设计，车尾后方则具有NACA样式导流孔，加上后引擎盖进气口、导流鳍片与可调式扰流尾翼，使Huracan STO比Performante版本相比，空力效率提升37%，同时车尾下压力也提高53%，具有更好的高速稳定性。
▲原厂也提供三种驾驶模式，包括一般道路的STO模式、赛道使用的Trophy模式、以及Rain雨地模式。
跑得快也要煞得住，蓝宝坚尼也为Huracan STO配置了源自F1赛车的Brembo CCM-R碳纤维陶瓷制动系统，具有更好的散热性、抗剪力与制动表现；另外原厂也提供3种驾驶模式，包括一般道路的STO模式、赛道使用的Trophy模式、以及Rain雨地模式，让这部道路版赛车能满足不同驾驶环境，提供绝佳操控乐趣。
▲新Huracan STO售价自327,838美元起，预计明年春季开始交车。
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