操控一样完美 LUXGEN S3试驾《操驾篇》
▲LUXGEN S3在操控表现上也令人惊艳。（图／记者郑闳摄）
过去纳智捷的车款，一向都采用了涡轮增压引擎，而本次S3，也是他们首次采用自然进气引擎的车款，这具1.6升DVVT 四缸自然进气引擎，最大马力输出有116ps，峰值扭力则为15.3kgm，搭配上CVT模拟七速变速箱，从帐面上看起来并不亮眼，但理应足够一般日常生活使用，而官方所释出的油耗数据为一公升15.1公里，算是相当不错。
▲S3搭载一具1.6升四缸自然进气引擎，最大马力116ps。
实际上路之后，从一开始的一般道路驾驶，可以发现这台车在加速上算是平顺，换档也相当迅速明确，这也是一般CVT变速箱的特性，但如果需要大脚油门的时候，还是会觉得动力有点不足，加上引擎室的隔音并没有想像中的好，所以轰隆隆的引擎运转声，却无法带来自己认为应该有的推力，难免会令人觉得有些遗憾。
▲这颗引擎的数据并不亮眼，也让它在某些时候尤其是山区爬坡，会略显得心有余而力不足。
进入山区之后，爬坡路段更可以明显的感受到动力不足的缺憾，不过在底盘刚性还有操控性上，很明显的远超过一些市面上所贩售的车款，底盘扎实所带来的清晰路感外加明确的指向性，轻易的找到出弯入弯的点，就算速度不慢，也可以轻易的通过每一个弯道的挑战，算是令人惊艳的表现。
▲但底盘表现和操控真的都非常的好，水野和敏先生的功力可见一斑。
整天的试驾，从苗栗出发开回台北，一路上还包括了前往三湾地区的山路、高速公路的路段以及下新竹南寮吃午餐，回到新店之后，仅用了近三分之一桶油，在油耗表现上算是比过去我们印象中的纳智捷好上不少，但对于我个人来说，过于轻手的方向盘还有油门，总是有那么些不习惯。
总体而言，LUXGEN这部S3让我非常的惊讶，从外观到空间的表现以及操控性，在同级车中，都算是上上之选，唯一抱憾的大概就是对于性能导向的驾驶者来说，动力真的略显不足；此外就是下周才会正式公布售价的S3，现行预售价开出55.9到69.9万的价格，与同级车相比就有点吃亏，外加上这个级距的市场其实慢慢的在被休旅车鲸吞蚕食，如果旗舰型能够压在55万之内，就会是一部非常有竞争力的入门等级房车了。