入门价格、破盘配备 纳智捷S3试驾开箱《配备篇》
▲「60万元内，能买到多少配备？」Luxgen新年式S3，倒是立下了一项前无古人、后无来者的车厂新标竿。（图／记者游铠丞摄，以下同）
记者游铠丞／台北报导
是谁说60万元内的国产房车，只能享有被阉割的各式配备？Luxgen（纳智捷）新年式S3，本次在车型、售价以及配备编成上所做出的大幅更动，不仅让台湾首购族有了不错的优质选择，连带也提升了产品整体竞争力；眼看一票琳瑯满目的主被动安全配备，不禁也让人深感「相见恨晚」…。
▲2018 年式 Luxgen S3一共提供3D安全经典版 55.9 万、3D安全豪华版 59.9 万、APA智驾版 65.9 万、AR环景旗舰版 68.9万四种车型选择。
或许总有些人会不屑一顾地批评说：「卖不好才知道要加配备？」但说正格的，主被动配备逐步补回、售价阶段调降，受益的仍然是台湾消费者，单就结果论来说，还是得好好称赞Luxgen本次的诚意。
不管原厂本意为何。
▲六具安全辅助气囊、十二项主动安全配备、加上中高阶车型分阶段导入的自动辅助停车、AR环景影像、透视底盘，更让新年式S3竞争力十足。
单就外观来看，由于Luxgen S3本次主要侧重在于内装安全配备的补足，因此整体身型并未有太过大破大立的变革，大概就是在于红、蓝双车色增列、黑车顶双色涂装这两大变革。
▲黑色车顶涂装自A柱延伸至C柱上方，搭配车窗线条却也不显得过于突兀。
值得一提的是，Luxgen S3整体车身尺码来到长4,551mm、宽1,783mm、高1,527mm、轴距2,620mm之谱，单就身型上可说是明显大上同级对手一截；也因为如此，高驾驶视野、高坐着点是S3先天特点之一。
然则这样的设计孰优孰劣？这一点请容我卖个关子，留待《乘驾篇》再细说分明。
▲轮圈则是采用16吋规格，搭配轮胎尺码为205／55 R16。
坐进车内，作为2017年Luxgen主打的科技核心之一，新年式S3仍毫无悬念地导入12吋HD多功能触控式多媒体资讯系统；这具系统功能之强大，我其实已在U5、U6 GT220的试驾报导便已大肆褒赞过，在这边就不多作赘述。
一般车用常用的蓝牙音乐、手机通讯、车辆资讯、空调操作，基本上都可以透过「一指神功」便可以完成；只是诚如早先所述，在日照时，略微明显的反光现象，仍造成操作上的困扰；即便系统内建亮度调节功能，但成效并无想像中理想。
▲12吋HD多功能触控式荧幕炫是炫，但是真在专心开车时，恐怕也无暇去把玩其内建的多项功能。
▲不过值得称许的是，该系统内建的原厂导航模式，在判断精准度（甚至提供测速照相警示）十分优异。
▲同时12吋HD荧幕也支援手机镜射功能，不过在连结配对上，得花上一番功夫。
▲荧幕下方仍规划一排实体按键。
不过值得称许的是，有别于过往塑料感较为「浓厚」的内装格局，本次新年式倒是透过软质塑料、皮质面料等材质的大规模运用，让采用黑色调的车室铺陈，多了几分精致感。
同时座落于其上的金色车缝线、类碳纤维饰版等设计，也让S3整体内装不至于显得「死黑一片」；讲白一点，就是那种年轻人不会排斥、老一辈不会皱眉的设计手法。
你也知道，太跳Tone的创意，有时候长辈总是很难接受…。
▲S3新年式在整体内装格局主打中庸之道。
▲三幅式方向盘仍配有多功能快拨按键，但操驾手感略显轻手。
▲但透过金色车缝线设计，让S3内装质感略有提升。
至于在安全配备上，早在2017年年底发表之际，新年式S3是技惊四座，让一票同级对手无一不是冷汗直流。
除了早先提到的入门车型即享六气囊、ESC动态车辆稳定、TCS循迹防滑、HSA斜坡起步、倒车CCD、TPMS胎压等多达十二项主动安全配备，本次试驾的AR环景旗舰版，更在68.9万的车价当中直接给你AR环景影像、自动辅助停车等额外Bonus，可说是好料尽出。
▲AR 环景影像，当中整合360度环车安全影像（可支援单一视角切换）、AR底盘透视、提供驾驶者更全面的安全预视影像设定。
▲自动辅助停车系统，对于停车苦手的新生代驾驶来说，可说是相当方便。
当然单就新年式S3此等价码来说，能坐拥堪称完善的各式主被动安全配备，对于预算有限的小资族群来说，已算是相当友善；但除去配备之外，新年式S3是否真是如此「天下无敌」？或许这一点就得自《乘驾篇》好好说起。